Математика в профессии машиниста
Российская Федерация
САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, город РТИЩЕВО
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ «РТИЩЕВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИЦЕЙ»
Научно-исследовательская работа
Секция «Мир моих математических исследований»
Математика в профессии машиниста
Работу выполнили: Аверьянов Сергей, студент 1 курса, Лукьянов Максим, студент 2 курса
Научные руководители: Багдашкина Сабина Алексеевна, мастер производственного обучения,
Федорова Елена Юрьевна, преподаватель математики
Ртищево — 2017
Введение
Работа на железной дороге — ответственное и почетное дело. Российские железные дороги — целая империя со своими станциями и полустанками, машинистами и проводниками, бригадирами поездов и начальниками станций.
Но за внешней стороной скрывается титаническая работа техников, операторов, диспетчеров, путевых рабочих и мастеров депо — именно они координируют движение пассажирских и грузовых потоков на железной дороге, следят за безопасностью, обеспечивают своевременное отправление составов.
Цели работы:
Выяснить, нужны ли знания математики в моей будущей профессии автомеханика.
Рассмотреть возможности решения производственных задач с применением математического аппарата.
Профессия железнодорожник
Краткое описание: железнодорожником называют человека, который задействован в сфере
железнодорожного транспорта. Различают такие виды деятельности как путевой обходчик, машинист локомотива, поездной диспетчер, часовой на станции, механик СЦБ — это все включает в себя профессия железнодорожника.
История профессии: Как и много других профессий, профессия железнодорожник имеет историю своего возникновения. Императора Николая І считают основоположником железнодорожного дела. Ведь именно за его правление в 1837 году была открыта первая железнодорожная дорога от Царского Села до Санкт-Петербурга. Впоследствии она была продолжена еще и до Павловска. Не принимая во внимание, что многие люди в это время считали эту дорогу просо царской прихотью, она стала точкой опоры для развития всего железнодорожного транспорта. И соответственно с открытием первой железнодорожной дороги родилась данная профессия.
Социальная значимость профессии в обществе: От середины восемнадцатого века и до наших дней протяжность железнодорожных дорог увеличилась с 30 до 80 тысяч километров. За этим показателем Российская Федерация занимает сейчас второе место в мире.
Это свидетельствует о значении такого вида перевозки как железнодорожном, а, следовательно, и чрезвычайно важной является профессия железнодорожник. Без железнодорожных дорог нельзя представить современную жизнь, ведь они соединяют разные города, страны. Стоит отметить, что передвижение железнодорожным транспортом является самым безопасным, сравнительно с авиатранспортом и автомобилями.
Массовость и уникальность профессии: профессия железнодорож-ник включает в себя самые разнообразные обязанности — от таких высококвалифицированных, как машинист, сотрудник ведомства РЖД, начальник железнодорожного участка по тяжелому труду, в случае ремонта и укладывания железнодорожного полотна. Соответственно и оплата разных видов деятельности
происходит по-разному. Все зависит от квалификации, уровня профессиональных навыков, ответственности. Кроме приличной заработной платы, работники-железнодорожники награждаются путевками в детские санатории, бесплатным проездом на поездах.
Машинист
В их руках тысячи судеб. Работать приходится буквально в автоматическом режиме. Ведь ошибок дорога не прощает. Быть машинистом железнодорожного транспорта серьезное испытание, к которому готовы не все. В доли секунды они должны принимать сложнейшие решения. Без соколиного зрения, молниеносной реакции и фундаментальных знаний здесь точно не обойтись.
Мы для себя выбрал профессию машиниста. Оказалось, что работа на железной дороге требует хороших знаний по математике. Вот некоторые задачи, которые решаются на железной дороге…
Задача №1
Определить тормозной путь грузового поезда из 300 осей, расчетный тормозной коэффициент которого т>р = 0,34 Торможение на площадке, скорость 70 км/ч.
Решение
Коэффициент для этого поезда
др = 0,34*0,9 = 0,306,
по номограмме (прил.
1) этому значению будет соответствовать тормозной путь 660 м.
Задача №2
Грузовой- поезд весом 42 000 кН следует по руководящему спуску 0,008. Состав сформирован из 50 четырехосных вагонов на груженом режиме при чугунных колодках и среднем при композиционных. Проверить обеспеченность поезда автотормозами и определить потребное число ручных тормозов для удержания его на месте.
Решение
Исходя из единой наименьшей силы нажатия тормозных колодок, равной 330 кН на 1000 кН веса состава, требуемая сила нажатия тормозных колодок поезда
330*42 000/100 =1386тс
Фактическая сила нажатия по таблице (прил.2)
70*4*50=14 000 кН
По нормативам на каждые 1000 кН веса состава должно быть на спуске 0,008 — 0,6 оси ручного торможения. Для данного поезда потребуется
0,6*4200/100 = 24,2 оси
или округленно 26 тормозных осей
Задача №3
Температура наружного воздуха —10°С (T1 =263 К), относительная влажность 70%, температура воздуха в главном резервуаре после сжатия +10°С (T2 =283 К).
Решение
Из известной таблицы (прил.3) значений абсолютной влажности для насыщающих паров воды при разных температурах находим, что при температуре —10°С влажность Е1=2,36 г/см3 и при температуре +10°С значение Е2=9,40 г/м3.
При влажности воздуха 70% в нем будет содержаться водяных паров
е1=2,36*0,7=1,652 г/м3
Подставляя значения в формулу из термодинамики, получим
Т1р2/Т2р1= 263*9/283*1=8,36
т. е. в 1 м3 воздуха после его сжатия до давления р2 = 0,9 МПа (9 кгс/см2) водяных паров стало больше в 8,36 раза. Так как до сжатия е
1= 1,652 г/м3, то после сжатия е2 = 1,652*8,36=13,81 г/м3.
Но при температуре 10°С не может содержаться водяных паров больше 9,41 г/м3, следовательно, излишние Д= 13,81—9,41=4,4 г/м3 паров осядут на дно резервуара в виде воды (конденсата).При этих условиях за 1 ч работы компрессора с подачей 1,75 м3/мин при 50% его включения в главных резервуарах выделится влаги
1,75-60*0,5*4,4 = 231 г.
Заключение
Естественно-математическая подготовка машинистов имеет решающее значение для формирования у них следующих качеств:
Умение работать самостоятельно;
Умело координировать свои движения;
Быстро реагировать на изменение ситуации;
Сравнивать и оценивать качество выполняемой работы в соответствии с требованиями;
Развитие логического мышления, что способствует лучшему пониманию профессии.
Источники
Приложение 1
Приложение 2
Тип вагона
Сила нажатия тормозных колодок на ось, кН
Тип вагона
Сила нажатия тормозных колодок на ось, кН
Цельнометаллический пасса жирский с тарой, кН
Рефрижераторный при включении на режим.
530 и более
100
груженый
90
от 480 до 530
90
средний
60
» 420 » 480
80
порожний
35
Цельнометаллический пасса жирский габарита РИЦ с тормозом КЕ5 на режиме
Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 при включении на режим
пассажирском
100
груженый
35
скоростном
150
средний
12,5
Пассажирский длиной 20,2 м и более
90
Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ при включении на режим
Остальные вагоны пассажирского парка
6,5
груженый
60
Грузовой четырех- и двухосный при включении на режим’
порожний
25
груженый
70
Думпкары ЗВС-50, 4ВС-50, 5ВС-60 на чугунных колодках при включении на режим
средний
50
груженый
60
порожний
35
средний
45
Грузовой, оборудованный ком позиционными колодками (в пере счете на чугунные) при включении на режим’
порожний
30
груженый
85
Думпкары ВС-50, ВС-95 при включении на режим.
средний
70
груженый
70
порожний
35
средний
45
Четырехосный изотермический и багажный ЦМВ с односторонним торможением
60
порожний
35
Приложение 3
ПРОФИ — Ветров Семен Александрович
Результаты обучения
Успешность освоения общеобразовательных предметов:Наиболее успешен в освоении следующих предметов: математика; русский язык; физика; химия; экономика.
Успешность освоения предметов профессиональной направленности:Наиболее успешен в освоении следующих предметов: общий курс железных дорог; автотормоза; техническое черчение; электротехника; материаловедение; устройство, техническое обслуживание и ремонт узлов тепловоза; конструкция и управление тепловоза; учебная и производственная практика.
Принимал участие: в олимпиаде по химии, в олимпиаде по материаловедению. Участвовал в конкурсе профессионального мастерства: «Мастер класс по профессии помощник машиниста тепловоза».
Наличие дополнительной подготовки:Обучался на Ярославской Детской Железной Дороге. Посещал секции: кикбоксинг, тайский бокс.
Опыт работы, включая производственную практику. Освоенные компетенции:Проходил учебную и производственную практику ООО «СТМ-Сервис» — структурное подразделение — сервисное локомотивное депо Ярославль 2018-2020г. по профессии: «Слесарь по ремонту подвижного состава». По итогам экзамена по ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт локомотива (тепловоза) присвоена квалификация: «Слесарь по ремонту подвижного состава 4 разряда».
Учебная и производственная практика в эксплуатационном депо станции Ярославль Главный дублером помощника машиниста тепловоза.
Знаю и выполняю требования охраны труда. Умею проверять взаимодействие узлов локомотива. Умею производить монтаж, разборку, соединение, регулировку, ремонт узлов тепловоза. Умею осуществлять приемку и подготовку локомотива к рейсу и обеспечивать управление локомотива. Осуществляю контроль работы устройств, узлов и агрегатов локомотива. Умею организовывать собственную деятельность, анализировать рабочую ситуацию, осуществлять контроль и коррекцию своей деятельности. Умею работать в коллективе и команде.
Техническое обслуживание и ремонт крана вспомогательного тормоза усл.№ 254, неисправности, регулировка крана.
Деловые и личные качества:Уравновешенный, коммуникабельный, пунктуальный, общительный, трудолюбивый, выносливый, стрессоустойчивый.
Интерес появился после обучения на Ярославской Детской Железной Дороге.
Профессиональные планы и намерения
Готовность работать во время обучения:Да
Пожелания по будущей работе:Помощником машиниста тепловоза в эксплуатационном депо станции Ярославль Главный.
Пожелания по прохождениям курсов, стажировкам, доп. обучению, профессиональным пробам:Хотел бы получить профессию машиниста локомотива, обучаясь в учебном центре ОАО «РЖД».
Какие я вижу перспективы в выбранной сфере деятельности на рынке труда:Качественное медицинское обслуживание, карьерный рост, социальные гарантии, достойная заработная плата.
СОГБПОУ «Вяземский железнодорожный техникум». Телефон: 8 (48131) 3-53-82
|
Код профессии, специальности |
Наименование профессии, специальности |
Квалификация, рабочая профессия |
Срок обучения |
Количество мест для приема на первый курс |
Вакантные места для перевода на второй и последующие курсы |
|
Среднее профессиональное образование на базе основного общего образования (9 классов) (программы подготовки специалистов среднего звена) |
|||||
|
08. |
Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство |
техник, монтер пути сигналист |
3 года 10 месяцев |
25 |
10 |
|
23.02.01 |
Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) |
техник, оператор поста централизации приемосдатчик груза и багажа |
3 года 10 месяцев |
25 |
3 |
|
23.
|
Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог |
техник, слесарь по ремонту подвижного состава, помощник машиниста электровоза |
3 года 10 месяцев |
25 |
6 |
|
Среднее профессиональное образование на базе основного общего образования (9 классов) (программы подготовки квалифицированных рабочих, служащих) |
|||||
|
13.01.10 |
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования (по отраслям) |
электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, 3-4 разряд |
2 года 10 месяцев |
25 |
3 |
|
23. |
Машинист локомотива |
слесарь по ремонту подвижного состава, 4 разряд, помощник машиниста электровоза |
3 года 10 месяцев |
50 |
9 |
|
23.01.10 |
Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава |
слесарь по ремонту подвижного состава, 3- 4 разряд осмотрщик-ремонтник вагонов, 4-5 разряд |
2 года 10 месяцев |
— |
3 |
02.10
02.06
01.09КГБПОУ «Колледж машиностроения и транспорта» Приморский край
Форма обучения : очная
Срок обучения: 3 года 10 месяцев
Срок действия государственной аккредитации: 19 января 2021г.
Язык, на котором осуществляется обучение: русский
Основная профессиональная образовательная программа
Учебный план 2018
Учебный план 2019 Аннотации рабочих программ учебных дисциплин и профессиональных модулей по профессии среднего профессионального образования «23.01.09 Машинист локомотива».ОДБ Базовые дисциплины
ОДБ.01 Русский язык
ОДБ.02 Литература
ОДБ.03 Иностранный язык
ОДБ.04 История
ОДБ.05 Обществознание (включая экономику и право)
ОДБ.06 Химия
ОДБ.07 Астрономия
ОДБ.08 Биология
ОДБ.09 ОБЖ
ОДБ.10 Физическая культура
ОДП Профильные дисциплины
ОДП.11 Математика
ОДП.12 Информатика и ИКТ
ОДП.13 Физика
ОДУ.00 Дополнительные учебные дисциплины
ОДУ.14 Основы проектно-исследовательской деятельности
ОДУ.15 Иностранный язык в профессиональной деятельности
ОП Общепрофессиональный цикл
ОП.
01 Основы технического черчения
ОП.02 Слесарное дело
ОП.03 Электротехника
ОП.04 Материаловедение
ОП.05 Общий курс железных дорог
ОП.06 Охрана труда
ОП.07 Безопасность жизнедеятельности
ОП.08 Информационные технологии в профессиональной деятельности
ОП.09 Основы экономики
ОП.10 Электромонтажные работы
ПМ Профессиональные модули
ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам)
ПМ.02 Управление и техническая эксплуатация локомотива (по видам) под руководством машиниста
УП.01.01, УП.02.01 Учебная практика
ПП.01.01, ПП.02.01 Производственная практика
ФК.00 ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА
Учебный план 2020 Аннотации рабочих программ учебных дисциплин и профессиональных модулей по профессии среднего профессионального образования «23.01.09 Машинист локомотива».ОДБ Базовые дисциплины
ОДБ.01 Русский язык
ОДБ.02 Литература
ОДБ.
03 Иностранный язык
ОДБ.04 Математика
ОДБ.05 История
ОДБ.06 Физическая культура
ОДБ.07 Основы безопасности жизнедеятельности
ОДБ.08 Астрономия
ОДП Профильные дисциплины
ОДП.01 Информатика
ОДП.02 Физика
ПОО Предлагаемые ОО
ПОО.01 Родная литература / Родной язык
ПОО.02
Введение в профессию/ Введение в профессию
ОП Общепрофессиональный цикл
ОП.01 Безопасность жизнедеятельности
ОП.02 Основы технического черчения
ОП.03 Слесарное дело
ОП.04 Электротехника
ОП.05 Материаловедение
ОП.06 Общий курс железных дорог
ОП.07 Охрана труда
ОП.08 Информационные технологии в профессиональной деятельности / Адаптивные информационные и коммуникационные технологии / Основы интеллектуального труда
ПМ Профессиональные модули
ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам)
ПМ.
02 Управление и техническая эксплуатация локомотива (по видам) под руководством машиниста
УП.01.01, УП.02.01 Учебная практика
ПП.01.01, ПП.02.01 Производственная практика
ФК.00 ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА
Учебный план 2021ОДБ Базовые дисциплины
ОДБ.01 Русский язык
ОДБ.02 Литература
ОДБ.03 Иностранный язык
ОДБ.04 История
ОДБ.05 Физическая культура
ОДБ.06 Основы безопасности жизнедеятельности
ОДБ.07 Астрономия
ОДП Профильные дисциплины
ОДП.01 Математика
ОДП.02 Физика
ОДП.03 Информатика
ОДД Дополнительные дисциплины
ОДД.01 Родная литература
ОДД.02 Химия в профессиональной деятельности
ОДД.03 Индивидуальный проект
ОП Общепрофессиональный цикл
ОП.01 Основы технического черчения
ОП.02 Слесарное дело
ОП.03 Электротехника
ОП.04 Материаловедение
ОП.
05 Общий курс железных дорог
ОП.06 Охрана труда
ОП.07 Безопасность жизнедеятельности
ОП.08 Информационные технологии в профессиональной деятельности
ОП.09 Основы экономики
ОП.10 Электромонтажные работы
ПМ Профессиональные модули
ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам)
УП.01.01 Учебная практика
ПП.01.01 Производственная практика
ПМ.02 Управление и техническая эксплуатация локомотива (по видам) под руководством машиниста
УП.02.01 Учебная практика
ПП.02.01 Производственная практика
ФК.00 ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА
Программа государственной итоговой аттестации
Профессия: 23.01.09 Машинист локомотива Скачать
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ростовской области «Сальский казачий кадетский профессиональный лицей»
Уровни образования
Формы обучения Нормативный срок обучения
Срок действия аккредитации
Образовательные программы, в том числе реализуемые адаптированные образовательные программы
Учебный план
Аннотации к рабочим программам дисциплин
Календарный учебный график
Методические и иные документы
Реализуемые образовательные программы
Численность обучающихся (воспитанников) по программам
Численность обучающихся (воспитанников) по возрастам / годам обучения
Результаты приема по профессии, специальности
Языки, на которых осуществляется образование Информация о направлениях и результатах научной (научно-исследовательской) деятельности
Иные документы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
01.03 Автомеханик — 2 года 10 месяцев;
— по профессии 35.01.11 Мастер сельскохозяйственного производства — 3 года 10 месяцев;
— по профессии 23.01.09 Машинист локомотива — 3 года 10 месяцев;
— по профессии 23.01.10 Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава — 2 года 10 месяцев;
— по профессии 35.01.23 Хозяйка(ин) усадьбы — 3 года 10 месяцев;
— по специальности 19.02.10 Технология продукции общественного питания — 3 года 10 месяцев.
01.03
05.2023
01.03 Автомеханик
01.11 Мастер сельскохозяйственного производства
9-11
— «Математика: алгебра, начала математического анализа, геометрия» для профессий СПО технического профиля — стр. 12-14
— «Математика: алгебра, начала математического анализа, геометрия» для профессий СПО естественнонаучного профиля — стр. 15-18
— «История» — стр. 19-21
— «Физическая культура» — стр. 22-24
— «Основы безопасности жизнедеятельности» — стр. 25-28
— «Информатика» — стр. 29-31
— «Физика» для профессий СПО технического профиля — стр. 32-34
— «Физика» для профессий СПО естественнонаучного профиля — стр. 35-37
— «Химия» для профессий СПО технического профиля — стр. 38-39
— «Химия» для профессий СПО естественнонаучного профиля — стр. 40-41
— «Обществознание» — стр. 42-45
— «Биология» для профессий СПО технического профиля — стр. 46-48
— «Биология» для профессий СПО естественнонаучного профиля — стр. 49-51
— «География» — стр. 52-54
— «Экология» для профессий СПО технического профиля — стр. 55-57
— «Экология» для профессий СПО естественнонаучного профиля — стр.58-59
— «История Донского казачества» стр.
60-61
— «Практическое решение математических задач» — стр.62-64
— «Основы православной культуры» для профессии СПО технического профиля 23.01.03 «Автомеханик» — стр. 65-66
— «Основы православной культуры» для профессий СПО технического профиля 23.01.09 «Машинист локомотива», 23.01.10 «Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава», 35.01.23 «Мастер сельскохозяйственного производства» и естественнонаучного профиля 35.01.23 «Хозяйка(ин) усадьбы» — стр. 67-68
— «Методы решения физических задач исследовательского характера» для профессий СПО технического профиля — стр. 69-70
— Практикум по общей биологии для профессии СПО естественнонаучного профиля 35.01.23 «Хозяйка(ин) усадьбы» — стр. 71-73.
03. Материаловедение — стр.5-6
— аннотацию к рабочей программе учебной дисциплины ОП.04. Безопасность жизнедеятельности — стр. 7-8
— аннотацию к рабочей программе профессионального модуля ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта — стр. 9-10
— аннотацию к рабочей программе профессионального модуля ПМ.02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров — стр. 11-13
— аннотацию к рабочей программе профессионального модуля ПМ.03. Заправка транспортных средств горючими и смазочными материалами — стр.14-15
— аннотацию к рабочей программе учебной дисциплины ФК.00 Физическая культура — стр.16.
03 Техническая механика с основами технических измерений…………………5-6
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП.04 Основы электротехники………………………………………………………….7-8
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП 05 «Основы агрономии» …………………………………………………………..9-10
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП.06 Основы зоотехнии……………………………………………………………….11-12
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 07. Экономические и правовые основы производственной деятельности…13-14
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП.08. Экологические основы природопользования………………………………15-16
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 09 Основы микробиологии, санитарии и гигиены…………………………….17-18
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 10 Безопасность жизнедеятельности…………………………………………….19-21
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ
ПМ.01 Выполнение механизированных работ в растениеводстве………………22-23
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ
ПМ.
02 ВЫПОЛНЕНИЕ СЛЕСАРНЫХ РАБОТ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ……………………………………………………………………24-25
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ
ПМ.03 ВЫПОЛНЕНИЕ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ РАБОТ НА ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ КОМПЛЕКСАХ И МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ФЕРМАХ…………………………………………………………………………………..26-27
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ
ПМ.04.ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ И ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ……..28-29
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ФК.00 Физическая культура……………………………………………………………30
04 МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ…………………………………………………………4
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 05 Общий курс железных дорог……………………………………………………5
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 06 Охрана труда………………………………………………………………………..6
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОП. 07. Безопасность жизнедеятельности………………………………………………7-8
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОПВ. 08 Правила технической эксплуатации и инструкции…………………….9-10
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОПВ. 09 Электробезопасность на железнодорожном транспорте…………………11-12
Аннотация к рабочей программе профессионального модуля
ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива(по видам)
МДК 01.01 Устройство, техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива..13-14
Аннотация к рабочей программе профессионального модуля
ПМ. 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива (по видам) под руководством машиниста
МДК 02.01 Конструкция и управление локомотивом…………………………15-16
Аннотация к рабочей программе учебной дисциплины
ФК.
00 Физическая культура …………………………………………………………..17
08 Безопасность жизнедеятельности……………………………………………………14-15
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
ОПВ. 09 Правила технической эксплуатации и инструкции……………………16-17
Аннотация к рабочей программе профессионального модуля
ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт основных узлов обслуживаемого оборудования, электрических машин, аппаратов, механизмов и приборов подвижного состава
МДК 01.01 Конструкция, устройство, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава……………………………………………………………………..18-19
АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ
ПМ. 02 Контроль качества отремонтированных узлов обслуживаемого оборудования, электрических машин, аппаратов, механизма и приборов подвижного состава
МДК 02.01 Виды и технология диагностики технического состояния узлов и деталей подвижного состава……………………………………………………………………20-21
Аннотация к рабочей программе учебной дисциплины
ФК.00 Физическая культура………………………………………………………………22
01.23 Хозяйка(ин) усадьбы
Аннотация к рабочей программе профессионального модуля
ОПВ 09 Производство, хранение и переработка продукции растениеводства в сельской усадьбе…………………………………………………………………………..16-17
10.Аннотация к рабочей программе профессионального модуля ПМ.03 Кулинарное приготовление пищи и контроль качества блюд ………………..……………………….18-19
11.Аннотация к рабочей программе профессионального модуля ПМ.04 Ведение оперативного учета имущества, обязательств, финансовых и хозяйственных операций в сельской усадьбе………………………………………………………………………………………….20-21
12.Аннотация к рабочей программе учебной дисциплины
ФК.00 Физическая культура……………………………………………………………… 22
Проектная и исследовательская деятельность как вид самостоятельной работы обучающихся.
01.03 Автомеханик
01.03. Автомеханик
02.10 Технология общественного питания
01.03. Автомеханик
Машинист дорожных и строительных машин
| Срок обучения | На базе 11 класса:Очная — 10 месяцевВечерняя — Макс. 1 год 10 месяцев На базе 9 класса:Очная — 2 года 5 месяцевВечерняя — Макс. 3 года 11 месяцев | |
Будущая квалификация
| Машинист бульдозера | Машинист скрепера | Машинист автогрейдера | Машинист экскаватора одноковшового | Машинист катка самоходного с гладкими вальцами | Машинист компрессора передвижного | Машинист трубоукладчика | Тракторист | |
| Будущие профессии | Машинист автогрейдера | Машинист бульдозера | Машинист катка самоходного с гладкими вальцами | Машинист компрессора передвижного с двигателем внутреннего сгорания | Машинист скрепера | Машинист трубоукладчика | Машинист экскаватора одноковшового | |
| Чему научат? |
| |
| Важные учебные предметы | Материаловедение | Основы технического черчения | Основы технической механики и гидравлики | Слесарное дело | Управление и технология выполнения работ | Устройство, техническое обслуживание и текущий ремонт дорожных и строительных машин | Электротехника | |
| Практика студентов | Учебная (производственное обучение) и производственная практики являются обязательной частью образовательной программы. | |
| Итоговая аттестация студентов: |
| |
ССУЗы ВУЗы Вы можете освоить эту специальность в следующих регионах:Вся Россия — 1 ссуз | ||
| Похожие специальности | ||
| Поищем по тегам? | профессиональное образование, среднее профессиональное образование, начальное профессиональное образование, колледж, техникум | |
Материал подготовлен сайтом www. moeobrazovanie.ruЛюбое использование материала страницы допускается только с письменного согласия редакции. | ||
Выпускникам, освоившим образовательные программы высшего профессионального образования, присваивается квалификация (степень) бакалавра, специалиста либо магистра по соответствующему направлению подготовки. Степень бакалавра позволяет поступить в магистратуру, а квалификация специалиста и магистра – в аспирантуру.
Официальный сайт МАОУ «Средняя общеобразовательная школа № 85»
| № | Направления в работе | Мероприятия | Сроки |
| 1. |
Социально – нравственное Усвоение понятий о социальных нормах отношений, в том числе – общечеловеческих ценностях, приобщение учащихся к культурным ценностям, нравственным традициям народа. |
Классные часы «Толерантность». | 1 раз в четверть. |
|
Неделя добра (благотворительные акции «Сердцем к сердцу», «С чистого листа»). Акция «70 добрых дел» (посвященная, 70 – летию победы над Японией,). |
1, 4 четверть. | ||
| Праздничные мероприятия, посвященные «Дню пожилого человека». | Октябрь | ||
| Экологическая акция «Летопись добрых дел по сохранению природы». | Октябрь | ||
| 2. |
Гражданско – патриотическое Формирование гражданской позиции, политической культуры, философско –мировоззренческая подготовка |
Уроки города. | 4 неделя (Сентябрь, ноябрь, январь, апрель). |
|
Уроки мужества, посвященные ВОВ. Встречи с ветеранами ВОВ. Дни воинской славы. |
1 раз в четверть | ||
| Календарь памятных дат. | В течение года. |
||
|
Классные часы по программе «Я – гражданин» Классные часы по программе «С любовью к городу» Классный час «Символика России». |
1 раз в четверть | ||
| Праздничные мероприятия: «День защитника Отечества». | Февраль | ||
| Классный час «День космонавтики» | Апрель | ||
| Праздничные мероприятия, посвященные «Дню Победы», | Май | ||
| Посещение музеев города, музея – заповедника «Красная горка». | 1 раз в четверть | ||
| 3. |
Общеинтеллектуальное Познавательная деятельность. Выявление и развитие природных задатков, творческих способностей, формирование готовности к самонаблюдению и сапознанию. |
Участие в школьных олимпиадах, конференциях, предметных неделях. | В течение года. |
| Участие в районных, городских, областных олимпиадах. | В течение года. | ||
| Диагностика психологического климата в классе, уровня развития обучающихся. | В течение года. | ||
| Мониторинг развития личности каждого обучающегося в учебно – воспитательном процессе. | В течение года. | ||
| Проведение психологических тренингов и индивидуальных встреч с учащимися и родителями. | В течение года. | ||
| 4. | ОбщекультурноеДеятельность в области эстетического и художественного воспитания. Развитие у учащихся творческих способностей, умения и навыков в художественной деятельности. |
Традиционные праздничные школьные мероприятия. | В течение года. |
| Участие в районных, городских, областных конкурсах, выставках, фестивалях творческой направленности. | В течение года. | ||
| Посещение театров, кино, филармонии. | 1 раз в четверть | ||
| 5. |
Правовое Формирование правовой культуры, воспитания уважения к закону, к правам и законным интересам каждой личности, формирование экологической культуры |
Городская акция «Мы против СПИДа и наркотиков». | Декабрь |
| Городские антинаркотические акции «Классный час», «Родительский урок». | Октябрь, февраль | ||
Классные часы по правам и обязанностям учащихся. |
1 раз в четверть | ||
| Классные часы, посвященные пропаганде здорового образа жизни «Привычки полезные и вредные» | В течение года. | ||
| Мониторинг и анкетирование обучающихся по их правам и обязанностям. | В течение года. | ||
| 6. |
Спортивно – оздоровительное Формирование основ физической культуры, воспитание потребности в здоровом образе жизни. Охрана жизни детей. |
Спортивные игры, конкурсы, эстафеты. | По особому плану |
| ГТО. | |||
|
Соревнования по настольному теннису. Соревнования по лыжным гонкам и т. д. |
|||
|
Спортивные праздники: «Осенние стары!», «Здоровый шаг», «Папа, мама, я – спортивная семья», «День здоровья». |
|||
| Дни здоровья. | |||
|
Классные часы, беседы о здоровом питании. Единый городской урок питания «Правильное питание – здоровое питание». |
В течение года. | ||
| Уроки безопасности (инструктажи по ПДД), профилактика ДДТТ. | В течение года. | ||
| 7. |
Трудовое Воспитание положительного отношения к труду как к важнейшей ценности в жизни. Развитие потребности в творческом труде, расширение знаний в области экономики. |
Организация дежурства в кабинетах. | В течение года. |
| Акции «Желтый лист», «Теплый дом». | 1 раз в четверть | ||
Проведение субботников в школе и на пришкольном участке. |
В течение года. | ||
| 8. |
Работа с семьей Формирование культуры семейных отношений, способности быть хорошим семьянином и жить счастливой семейной жизнью. |
Проведение родительских собраний. | 1 раз в четверть |
| Родительский всеобуч по программе «Семейные традиции». | 1 раз в четверть | ||
|
Индивидуальные беседы с родителями. Проведение совместных праздничных мероприятий |
В течение года. | ||
| Участие в акции Всероссийский «Родительский всеобуч». | 4 четверть. | ||
| 9. |
Работа по организации ученического самоуправления Развитие организаторских способностей, чувства ответственности, инициативы, самостоятельности, самоуправленческих начал. |
Работа с Советом школы, класса. Планирование работы на год. |
1 раз четверть |
| Проведение традиционных праздничных мероприятий и конкурсов. | В течение года. | ||
|
Проведение спортивных праздников. Организация трудовых акций и т. д. |
В течение года. |
Учитель математики по диплому, машинист паровоза по мечтам
Сколько себя помнит, Алва Каннингем всегда хотел быть машинистом поезда.
Он был очарован поездами, особенно паровозами, и собирал паровые свистки с 15 лет. Он говорит, что это было «в его крови» всю его жизнь.
Он вспоминает, как в детстве посещал Серебряный Доллар-Сити (ныне Долливуд) со своей семьей, и что его любимым развлечением был поезд, который в то время был единственным паровым локомотивом в этом районе.
Он был частым гостем в 70-х и 80-х годах; настолько, что он получил особые привилегии, такие как езда в кабине машиниста. Кроме того, он фанат Долли Партон.
Каннингем вырос в Мидлсборо, штат Кентукки, но его предки с обеих сторон жили в районе округа Юнион во время Гражданской войны. Известно, что его прапрадед, Мордехай (он же Мордесия) Каннингем, погиб, служа в армии Союза, 16 ноября 1863 года в Мейнардвилле, однако его семья так и не смогла определить, где он был похоронен.Если у любителей истории есть какая-либо информация, семья Каннингемов будет рада ее услышать. Его отец — распорядитель похорон на пенсии, который пишет и поет госпел.
Семья его матери, Пратеры, переехала в округ Кэмпбелл, штат Теннеси, а затем в округ Белл, штат Кентукки. Она была медсестрой в течение 20 лет, затем в течение 20 лет преподавала медсестру в Мемориальном университете Линкольна (LMU). После школы Каннингем пошел по стопам своей матери в LMU, и на полпути к получению степени решил специализироваться на математике с сертификатом преподавателя.
После выпуска он начал преподавать в Академии Дж. Фрэнка Уайта, а также преподавал курсы математики на уровне колледжа и английский как второй язык для японских студентов в LMU в течение первых четырех лет своей карьеры. Когда в средней школе округа Юнион освободилась вакансия, друзья настоятельно призвали Каннингема поступить в округ округа Юнион, и он так рад, что сделал это. Он преподает уже 21 год и получает от этого огромное удовольствие.
Его совет тем, кто интересуется профессией учителя: она отлично подходит для терпеливых и любящих детей.Чтобы начать, нужно много работать, но вы можете это сделать. Вы можете хорошо зарабатывать и вести богатую, полноценную жизнь.
Вскоре после того, как он начал свою педагогическую карьеру, мечта Каннингема о работе на локомотиве осуществилась, когда его также наняли работать в Долливуде на полную ставку летом и на полставки по выходным. Как Богу угодно, это идеально совпало с его школьным расписанием. Он проработал в Dollywood уже 20 лет и видел, как несколько других парней ушли на пенсию за эти годы.
Только один сотрудник имеет больший стаж работы, чем Каннингем. Это единственный аттракцион в Долливуде, на котором одна бригада занимается не только эксплуатацией, но и обслуживанием и ремонтом.
Совет Каннингема тем, кто увлекается управлением паровыми двигателями: для начала нужно пройти обучение на рабочем месте, и вы должны пройти путь до инженера. Он советует вам: «Будьте готовы потеть и думать на ходу».
Есть две работы, связанные с работой локомотивов. Новый сотрудник начнет изучать задачи пожарного, а затем, после двух-трех лет освоения этих основных задач, пожарный может начать обучение на инженера.
Задачи пожарного:
— Выполнение основного технического обслуживания (включая смазку и смазку)
— Сгребать уголь для разжигания огня
— Поддерживать давление пара на высоком уровне
— Поддерживать огонь
— Поддерживать воду в котле и тендере
Задачи инженера:
— Управляйте, регулируйте скорость и останавливайте поезд
— Решайте сложные вопросы по техническому обслуживанию и ремонту (если что-то ломается и вы не можете это починить, вам нужно сделать новое в механическом цехе)
Работает больше паровозов сегодня, чем в 50-х и 60-х, но ненамного.
Большинство из них было списано, как только на сцену вышли дизельные локомотивы, потому что они были не только более экономичными, но и намного меньше работы для экипажа и более низкой стоимостью из-за того, что их было проще обслуживать.
Из примерно 2000 паровых поездов, существующих до сих пор, большинство выставлено в музеях. Лишь немногие из них все еще работают, поэтому нам так повезло, что один из них находится поблизости, в Долливуде. В Ноксвилле есть еще парочка, в том числе двигатель 203 Three Rivers Rambler, который Каннингем помог восстановить около 20 лет назад.
Самый большой сюрприз Каннингема? Ему посчастливилось воплотить свои мечты в жизнь и включить в свой график локомотивостроение! Он считает, что каждый должен заниматься не только карьерой, но и своими мечтами, даже если это отдельные начинания.
Он счастлив в браке, имеет двоих детей, Дерика и Хейвен. Дерику 20 лет, и он работает в Food City здесь, в Мейнардвилле, а Хейвену 15 лет, и он учится на втором курсе UCHS.
В своей двойной карьере Каннингем пользуется поддержкой своей жены Келли и очень гордится ее достижениями.Она осуществила свою мечту открыть магазин деликатесов и стала гордой владелицей Kelly’s Deli в Мейнардвилле. Каннингем рекомендует вам как-нибудь заглянуть в гастроном на обед и заглянуть в «Самое дружелюбное заведение в городе».
Kelly’s Deli находится по адресу 3624 Maynardville Highway и открыт с понедельника по пятницу с 10:00 до 15:00. Телефон: (865)745-3149
Как мне стать машинистом поезда?
Есть два типа поездов, для которых требуются квалифицированные и опытные водители. Товарные поезда доставляют товары, а пригородные поезда перевозят пассажиров.
Машинисты поездов, особенно те, кто управляет пригородными поездами, несут большую ответственность перед своими сообществами, поскольку жизнь пассажиров ежедневно находится в их руках.
По этой причине водители должны быть в хорошей физической форме и быть здоровыми, способными принимать быстрые и ответственные решения.
Оба набора водителей должны быть готовы работать долгие и необычные часы на местных или национальных маршрутах.
Чтобы стать квалифицированным водителем, студенты должны иметь национальный диплом машиниста поезда (уровень 5 NQF) или аналогичную квалификацию.
Минимальные требования для поступления на курсы машинистов поездов могут различаться в зависимости от выбранной вами программы обучения.
Однако стандартным требованием является матричный сертификат по математике, английскому языку и/или естественным наукам.
Учебные программыможно пройти в Школе грузовых поездов Transnet.
Кампусы школы расположены в Кемптон-Парке, Кимберли, Блумфонтейне, Вентворте, Беллвилле, Претории, Гермистоне и Порт-Элизабет.
Все эти центры предлагают обучение эксплуатации железных дорог, железнодорожную сигнализацию, строительство и техническое обслуживание верхнего строения пути, сварку верхнего строения пути, техническое обслуживание железных дорог и обучение технике безопасности на железных дорогах, а также многие другие учебные мероприятия, связанные с железнодорожным транспортом.
Это делается в партнерстве и сотрудничестве с местными и международными университетами и поставщиками услуг.
Operations Training специализируется на обучении машинистов поездов и диспетчеров поездов. Курсы основаны на теоретическом и частичном практическом обучении в соответствии со стандартами единиц, зарегистрированными в Южноафриканском квалификационном органе (SAQA).
Некоторые учебные материалы от Железнодорожных операций полностью аккредитованы — учащиеся могут получить национальную квалификацию после прохождения курса обучения по дисциплинам в областях функционального депо или диспетчера поездов.
Возможности обучения время от времени рекламируются в местных и национальных газетах.
Заинтересованные стороны должны представить письмо-заявку, сопровождаемое резюме, заверенной копией удостоверения личности и сертификатом Matric на имя соответствующего менеджера по персоналу, как указано в объявлении.
После получения квалификации квалифицированные водители могут найти работу в Metrorail, Rovos Rail, Gautrain или Shosholoza Meyl.
Щелкните ссылку для получения дополнительной информации
Проходной балл в железнодорожный техникум.Железнодорожные профессии
Лицензия на право ведения образовательной деятельности от 31 мая 2012 г. № 0220
Свидетельство о государственной аккредитации от 27 апреля 2012 г. № 1628
Московский колледж железнодорожного транспорта сегодня – это не просто учебное заведение, предлагающее освоить узкую ряд специальностей, а целый комплекс для всестороннего развития личности.
О колледже
Сегодня колледж больше похож на полноценный университет с новыми аудиториями, компьютерным оборудованием и современными тренажерными залами и спортивными площадками.Есть спортивные секции, в которых формируются команды на Олимпиаду. Ежегодно в колледже проходит традиционная беговая дорожка. Колледж спонсирует ОАО «РЖД».
Вы можете подать заявление о приеме в колледж на основании 9 и 11 классов.
Свиток:
- Сертификат;
- 4 фото 3х4;
- Медицинская справка форма 086;
- Копия паспорта.
В колледже открыт железнодорожный музей, где студенты имеют возможность познакомиться с историей колледжа и всей железнодорожной отрасли России.В целях повышения дисциплины в колледже проводятся встречи с ветеранами железнодорожных войск и другие торжественные мероприятия. Международная поддержка колледжа предоставляет студентам возможность проходить стажировки за границей и устраиваться на работу за границей.
Специфика обучения
Для тех, кто сомневается в своих силах поступить, в колледже есть подготовительные курсы. Ну а те студенты, у которых есть постоянная работа, могут перевестись на заочное обучение.
Московский колледж железнодорожного транспорта позволяет построить карьеру без поступления в вуз.В колледже обучение строится на самостоятельной работе и подготовке к письменным контрольным работам, экзаменам и контрольным работам.
Однако учеба в Московском железнодорожном техникуме – это не только экзамены и зачеты – это еще и насыщенная общественная деятельность, увлекательные спартакиады и возможность показать себя с лучшей стороны.
Для облегчения прохождения студентами сессий, которые проводятся три раза в год, перед сдачей читаются установочные лекции. Иногородним студентам очной формы обучения предоставляются места в общежитии.
Форма обучения: Очная, Заочная
Вид обучения: Платное, Бесплатное
Стоимость обучения: 37400 — 98800 руб. в год
Обучение осуществляется на базе 9 или 11 классов
Курирующий ВУЗ: Институт прикладных технологий
Специальность:
080114 Экономика и бухгалтерский учет 080118 Страхование 140409 Электроснабжение 190623 Техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава 190692 и ремонт автомобильного транспорта 190701 Организация перевозок и управление транспортом 210420 Техническое обслуживание транспортного радиоэлектронного оборудования 220415 Автоматика и телемеханика на транспорте 230111 Компьютерные сети 230401 Информационные системы 270835 Строительство железных дорог, пути и путевого хозяйства
Предметы экзамена:
Русский язык, математика тики
ОАО «РЖД» — крупнейший работодатель в России.
В компании работает более миллиона человек по всей стране. И большинство из них занимается содержанием дорог и пассажирскими перевозками.
Водитель
Портрет. Машинист – это обязательно представитель мужского пола, окончивший железнодорожный техникум или даже высшее учебное заведение. Его обязательным атрибутом является форма. Классические брюки и синяя рубашка с золотыми лампасами и погонами – для машинистов обычных электропоездов и поездов. А белая рубашка — для тех, кто работает в экспрессах и фирменных поездах.
Образование. Любой водитель должен иметь среднее специальное образование – его можно получить в железнодорожном техникуме. А специальность называется `Машинист электропоезда`. Часто на эту должность приходят выпускники других специальностей технических вузов – тогда они проходят бесплатные курсы переподготовки, длящиеся несколько месяцев.
Что нужно знать и уметь. Машинисту нужно не только уметь управлять электропоездом или поездом, но и знать технические характеристики, уметь устранять элементарные неполадки.
Понятно, что если поезд выйдет из строя, машинист не будет его чинить — этим займётся ремонтная бригада в депо.
Также машинист должен знать технику безопасности и правила поведения в транспорте, не бояться пресекать случаи хулиганства в поезде. А также правильно вести себя в экстремальных ситуациях, ведь железная дорога – это место, где часто случаются аварии и ЧП.
Сцена. Такие сотрудники нужны в любом отделении РЖД, в столице это Московское отделение РЖД.Машинист может работать на пригородных поездах — возить пассажиров из Подмосковья в столицу. Или на пригородных экспрессах (например, на «Спутнике», который ходит в Пушкино и Болшево) — туда везут самых опытных работников. Другой вариант — трудоустройство в компании «Аэроэкспресс» — здесь электрички возят пассажиров в аэропорты.
И, наконец, машинист может работать в поездах дальнего следования. Во всех случаях заработная плата работника зависит от количества смен и стажа работы.В среднем это 40-45 тысяч рублей в месяц.
Портрет. Сотрудник, который занимается планированием транспортной сети для движения пассажирских и грузовых перевозок, является логистом. Он также может рассчитать, сколько груза сможет перевезти поезд, сколько вагонов потребуется для того или иного товара. Это очень специфическая работа, нужно знать все тонкости работы на железной дороге.
Образование. Логистика как специальность появилась относительно недавно, таких специалистов готовят в ГУ-ВШЭ, ГУУ, Московском автомобильно-дорожном институте (ГТУ).А вот специалисту, который хочет работать именно на железной дороге, лучше выбрать технический вуз или МГУ путей сообщения. В последнем будущему логисту подойдет инженерная специальность. Например, «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». А также экономика и управление.
Что нужно знать и уметь. Логист должен обладать аналитическим складом ума — уметь видеть цепочки взаимодействий, находить способы сэкономить.Вы должны быть очень осторожны – небольшая неточность в расчетах может привести к аварии или крупным денежным потерям.
Сцена. Сотрудник работает не на потоке, а непосредственно в офисе РЖД или любой другой железнодорожной компании. Обычно стартовая зарплата специалистов по логистике составляет 40 тысяч рублей в месяц.
Путь инженера
Портрет. Инженер следит за качеством железнодорожного полотна, руководит ремонтными бригадами, планирует текущую работу. А еще составляет график проверки железной дороги — это делается ежедневно специальными вагонами.Он также может контролировать строительство новых путей.
Образование. Если инженер занимается ремонтом и обслуживанием железной дороги, то лучший выбор для него – Московский государственный университет путей сообщения. Специальности «Строительство железных дорог, путей и путевого хозяйства», «Организация безопасности движения».
Поступить в колледж на машиниста электропоезда — самый важный шаг в профессии. А какие колледжи по обучению на машиниста электропоезда есть в Москве? Давайте разберемся.
Ведь это, пожалуй, самый важный вопрос, который нужно задать себе, если вы решили стать машинистом поезда.
Но сначала нужно проверить, есть ли у вас необходимые для этого данные. Во-первых, ваш пол должен быть мужским, и точка. Поступить в вуз на машиниста электропоезда в России могут только мужчины.
Во-вторых, ваше здоровье не может быть удовлетворительным и даже при хорошем здоровье в этой профессии делать нечего. Молодой человек может пойти учиться, если его здоровье характеризуется как отличное.
В техникуме физически крепких детей принимают машинистами электропоезда. У них не должно быть хронических заболеваний, слух и зрение должны быть идеальными. Перед поступлением в школу проверяют буквально все. Потребуется справка от психиатра, нужно будет пройти более 20 врачей и каждый должен выдать положительное заключение. Если у вас выявятся какие-либо физиологические или психологические проблемы, вы не сможете поступить в колледж на обучение на машиниста электропоезда в Москве.Пытаться поступить в другие города нашей страны тоже будет бесполезно.
В-третьих, хотя от гуманитарных наук здесь никто не откажется, сильной стороной личности кандидата должны быть математические и физические науки.
В работе будущему водителю нужно будет знать состав буквально изнутри. Каждый механизм, каждый элемент поезда должен быть изучен им вдоль и поперек. Это работа не для романтиков, а для целеустремленных людей, которые ценят детали, а не путешествие по железной дороге.
Это, пожалуй, главное, что нужно знать перед поступлением и подготовкой к обучению в колледже на машиниста электропоезда.
Если вы открыли в себе все необходимые качества и уверены в своих силах, то можете приступать.
Колледжи по подготовке машинистов электропоездов в МосквеМожно точно сказать, что абитуриентам, проживающим в столице, повезло гораздо больше. Нигде больше нет такого количества учебных заведений, как в Москве.Это касается и тех, кто решит обучаться на машиниста электропоезда в колледже в Москве. В крупнейшем мегаполисе страны есть несколько учебных заведений, дающих знания для будущей работы по этой профессии. И это не только колледжи, но и техникумы.
В большинство из них можно поступить не только после 11 класса, но и после 9 класса.
Поэтому даже те, кто только оканчивает первую ступень средней школы, могут присмотреться к ним и попробовать поступить.
Если говорить о Москве, то одним из лучших колледжей по подготовке профессиональных машинистов электропоездов в Москве является Московский техникум железнодорожного транспорта. Это не только наукоемкое учебное заведение, но и перспективная общеобразовательная школа, созданная на платформе Московского университета путей сообщения.
После окончания обучения на машиниста электропоезда в колледже ЦИТ выпускник может поступить в одноименный вуз и получить высшее профессиональное образование.
После 9-го класса можно поступить и в другой достаточно успешный колледж машинистов электропоездов – «Железнодорожный колледж №52». Учебное заведение является кузницей кадров для железной дороги и по качеству подготовки не уступает ЦИТ.
Колледжи – не единственный способ получить профессию.
Вы также можете учиться в техникуме. В Подмосковье есть как минимум несколько учебных заведений, где готовят будущих машинистов. Знаменитый Орехово-Зуевский железнодорожный техникум имени В.И. Бондаренко, куда после 9 класса можно пойти учиться на машиниста локомотива. Продолжительность обучения составит 4 года.
Ожидаются абитуриенты и в Наро-Фоминском техникуме. Вы также можете подать заявление после 9-го класса.
Обучение на машиниста электропоезда в любом колледже РЖД после 9 класса длится от 3 до 4 лет. При этом нужно понимать, что учиться придется очно и зачастую совсем не на машиниста поезда.Выпускник любого учебного заведения не сможет сразу стать машинистом поезда. Начнем с того, что у него путь становления и практика и работа помощником водителя.
Это обязательный этап для всех, кто планирует управлять отрядом и после окончания его пройдут все.
Подведение итогов. Обучение на машиниста электропоезда в Колледже РЖД в Москве после 9 класса возможно.
Но на учебу берут только парней. Перед поступлением нужно будет пройти комиссию, сдать вступительные экзамены, а потом нужно будет много и усердно учиться.
По результатам обучения вам нужно будет отслужить в армии, а также нужно будет отработать несколько лет в статусе помощника водителя. Только после этого вам смогут доверить управление поездом и вы, наконец, сможете работать не помощником, а настоящим машинистом.
Умная математика помогает железнодорожным пассажирам и персоналу поезда
Как интеллектуальные алгоритмы могут помочь восстановить железнодорожное сообщение для путешественников? Почему неэффективно просто иметь упрощенное расписание поездов с ограниченным количеством маршрутов? И как умная математика способствует повышению удовлетворенности работой железнодорожников? В своей диссертации Управление экипажем на пассажирском железнодорожном транспорте Кандидат наук Эрвин Аббинк из Роттердамской школы менеджмента Университета Эразма (RSM) демонстрирует, как передовая математика помогает голландской железнодорожной компании Nederlandse Spoorwegen (NS) создавать лучшие расписания, даже если есть перебои в железнодорожном сообщении.
Алгоритмы как экспортный продукт
NS ежедневно выполняет около 23 000 задач, от обеспечения поездки на поезде до проверки билетов на определенном маршруте. Составление расписания для всех этих задач требует учета многих факторов, касающихся здоровья и безопасности, сменной работы, разнообразного рабочего списка и справедливого распределения маршрутов, особенно там, где некоторые из них имеют более высокие случаи агрессии со стороны пассажиров. После того, как профсоюзы железнодорожников выступили против введения повторяющихся и упрощенных маршрутов поездов, компания приняла вместо этого использование алгоритмов, оптимизированных Аббинком, и они обсуждаются в его диссертации.
Алгоритмы Аббинка используются не только NS; они также были реализованы другими железнодорожными компаниями, такими как лондонское метро и датская государственная железная дорога DSB. Эти методы также находят новые применения на железнодорожном транспорте.
Часы, а не месяцы
Эти новые математические методы позволяют планировать работу персонала контролеров и инженеров по часам, а не по месяцам, как это было раньше.
Математические методы также все чаще используются для быстрой корректировки расписания движения поездов в зимнюю погоду или для быстрой перераспределения поездов в случае сбоев, что позволяет поездам двигаться более эффективно и дает сотрудникам больше удовлетворенности работой.В то же время меньше отмен, что улучшает обслуживание пассажиров.
Фон
Эрвин Аббинк вместе с рядом коллег и исследователей получил ряд призов за свою работу с NS, в том числе награду INFORMS Franz Edelman Award в 2008 году за применение математики для ускорения и улучшения сложных расписаний. Большая часть его исследований была проведена с сетями исследователей, экспертов по логистике и ИКТ-компаний.Помимо исследований для получения докторской степени в EUR, он также возглавляет NS Innovation Group.
Аббинк будет защищать свою диссертацию в Сенатском зале Университета Эразма в Роттердаме в пятницу, 24 октября 2014 г. Его авторами диссертации являются профессор Лео Крун и профессор Альберт Вагельманс, а его соруководителем является доктор Деннис Хьюсман.
Другими членами докторского комитета являются профессор Уилл Бертранд (Эйндховенский технологический университет), профессор Г. Т. Тиммер (Университет Амстердамского университета) и профессор Эрик ван Хек из RSM.
Краткое содержание диссертации
Использование машинистов и кондукторов в поездах в NS имеет важное значение для предоставления услуг путешественникам и составляет значительную часть расходов компании. В своей диссертации Аббинк представляет различные модели и алгоритмы для поддержки планирования и настройки таких мобильных сотрудников. Он также дает более управленческий анализ соответствующего процесса изменений и уроков, извлеченных из внедрения этих систем на практике.
Их внедрение привело к более стабильным и удовлетворительным отношениям между NS и ее персоналом.Кроме того, планирование — более быстрый процесс, занимающий всего несколько часов, а анализ сценариев сэкономил много времени компании, позволив корректировать трудовые договоры.
Благодаря алгоритмам Abbink также может быстро настраивать железнодорожные перевозки; например, если ожидаются зимние условия. Наконец, теперь также можно корректировать штатное расписание с помощью передовых систем поддержки принятия решений, что означает меньшее количество задержек и отмен поездов и большую адаптивность.
Об авторе
Эрвин Аббинк получил степень магистра эконометрики в Университете Гронингена в 1995 г., а затем степень магистра информационных и информационных технологий в Миддлсексском университете в Лондоне в 2000 г.
В настоящее время он является менеджером-консультантом по инновациям в NS, уделяя особое внимание системам поддержки принятия решений и расширенной аналитике. Он имеет большой опыт в области железнодорожной логистики и управления сбоями в работе железнодорожных систем. Он опубликовал статьи в таких журналах, как Transportation Science , Interfaces и Public Transport о назначении подвижного состава, маневрировании, составлении расписания экипажей, составлении экипажей и диспетчеризации экипажей.
В 2004 году он стал финалистом премии Дэниела Х. Вагнера за выдающиеся достижения в области исследования операций после того, как стал соавтором статьи «Обновление расписания экипажей на Нидерландских железных дорогах ». В 2008 году он стал лауреатом премии Франца Эдельмана за выдающиеся достижения на практике после написания в соавторстве книги The New Dutch Timetable: The O.R. Революция . В 2009 году он был награжден премией BNAIC за лучшую прикладную работу за «Подход актера-агента к изменению графика работы машиниста поезда ».Его основной исследовательский интерес во время работы в NS заключается в применении исследования операций на практике.
Следите за последними бизнес-исследованиями RSM, следуя за нами в Твиттере @RSMDiscovery.
Роттердамская школа менеджмента Университета Эразма (RSM) входит в десятку лучших бизнес-школ Европы по образованию и в тройку лучших по исследованиям. RSM проводит новаторские исследования и обучение, способствуя совершенствованию всех аспектов управления, и базируется в международном портовом городе Роттердаме, который является жизненно важным связующим звеном между бизнесом, логистикой и торговлей.
Основное внимание RSM направлено на развитие бизнес-лидеров с международной карьерой, которые несут свое инновационное мышление в устойчивое будущее благодаря первоклассному ряду программ бакалавриата, магистратуры, MBA, PhD и Executive Program. У RSM также есть офисы в деловом районе Амстердама Зюйдас и в Тайбэе, Тайвань. www.rsm.nl
Для получения дополнительной информации о RSM или об этом выпуске, пожалуйста, свяжитесь с Ramses Singeling, сотрудником по связям с общественностью по телефону +31 10 408 2028 или по электронной почте по адресу singeling@rsm.nl.
Какая зарплата машиниста поезда в Великобритании?
Различные рабочие места и их заработная плата – Глава 5Зарплата машиниста поезда в Великобритании варьируется в разных компаниях.В 2020 году средняя зарплата машиниста поезда составляла фунтов стерлингов 57 323 фунтов стерлингов в год .
| Средняя заработная плата машинистов поездов в год | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2030 | ||||||
| £ 51 9999 | £ 51 999 | £ 56 773 | ||||
| Юго-Восточная железная дорога | £ 50 472 | £ 53 620 | ||||
| £ 49 762 | £ 55,711 | |||||
| £ 51 781 | £ 60 945 | |||||
| Лондон Мидленд | £ 54 040 | |||||
| £ 61 17151 | £ 615151 | £ 66 231 | ||||
Как краткосрочный кредитор кредитора, мы на Cashfload были исследованы различные виды рабочих мест и их зарплаты.
Вы думаете стать машинистом поезда? Вперед, продолжать! В приведенной выше таблице показано, сколько зарабатывают машинисты поездов по данным работодателей:
Мы также пишем о плюсах и минусах работы, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, подходит ли вам эта профессия.
Как стать машинистом поезда
В настоящее время железнодорожные компании набирают своих водителей напрямую и обычно ожидают, что кандидаты должны быть старше 20 лет и иметь оценки GCSE от A* до C по английскому языку и математике, в дополнение к некоторым знаниям в области механики и электрики.Прежде чем попасть на курс обучения, абитуриентам необходимо пройти психометрическое тестирование, а также собеседование с менеджером, структурированное собеседование и медицинское собеседование. Процесс найма является чрезвычайно конкурентоспособным, поскольку, по оценкам, в среднем на любой курс подают заявки около 400 человек. Хотя продолжительность курса обучения зависит от железнодорожной компании, он длится примерно девять месяцев и обычно включает 200-300 часов вождения, которые иногда выполняются на тренажере.
После успешного завершения курса водители нанимаются на работу в качестве водителей после квалификации (PQD) в течение года испытательного срока с более низкими ставками оплаты. Зарплата водителя-стажера начинается с 20 000 фунтов стерлингов и составляет в среднем 24 304 фунта стерлингов. В течение этого периода их регулярно оценивает водитель-менеджер, едущий в их кабине. По окончании испытательного года машинисты поездов каждые два года проходят оценку на предмет соответствия железнодорожным правилам и положениям.
После приобретения необходимого опыта машинисты поездов могут выбрать работу вождения пассажирских или грузовых поездов.Также доступны должности водителя, обслуживающего путевые машины в режиме реального времени.
Рабочее время машинистов поездов
Машинисты поездов работают 35 часов в неделю в 4-5 смен (также называемых чередованием). Это могут быть выходные, вечера, ночи и праздничные дни. Водители грузовых локомотивов, как правило, работают больше в ночные смены и совершают дальние рейсы, что часто влечет за собой ночевку вдали от дома.
Продолжительность поворотов должна составлять 5-11 часов, но на практике составляет 7-10 часов.Правила гласят, что водитель не может работать в смену более 12 часов, а после 11 часов нельзя садиться за руль. Также между сменами необходим перерыв не менее 12 часов. При Британских железных дорогах воскресная служба раньше проводилась на добровольной основе, но теперь она стала обязательной (хотя и компенсируется более высокой заработной платой). Водители также имеют возможность работать сверхурочно, чтобы получить дополнительный доход.
Пенсия машинистов поездов
Пенсионная схема машинистов поездов представляет собой окончательную шкалу заработной платы, которая зависит от количества лет службы.Количество лет делится на 1/60, чтобы получить окончательную месячную цифру. Пенсионные схемы также организованы некоторыми профсоюзами, такими как Железнодорожная пенсионная схема ASLEF, которая управляет активами на сумму 18 миллиардов фунтов стерлингов и охватывает более 360 000 активных членов и пенсионеров.
Профсоюзы машинистов поездов
Все профсоюзы ведут переговоры от имени своих членов об оплате труда, условиях и часах работы. Профсоюзы машинистов поездов также представляют своих членов на политической арене в отношении решений, касающихся железной дороги.Некоторые дополнительно предлагают дополнительные пенсионные схемы и юридические консультации.
Проблемы, затрагивающие машинистов поездов
Есть множество проблем, с которыми сталкиваются машинисты поездов, которые вы должны учитывать, когда думаете о том, чтобы стать машинистом поезда. Основные проблемы связаны с безопасностью: аварии поездов, вандализм или сбои в системе экстренной связи в салоне. Постоянно требуется высокая концентрация, рабочий день ненормированный, более половины смен приходится на ночную работу.Еще одна проблема заключается в том, что при въезде в туннели давит на уши водителей. Возможности продвижения ограничены, так как количество должностей инструкторов и менеджеров ограничено.
Нерегулярные смены также могут вызвать значительный финансовый стресс. Все это нужно учитывать, прежде чем записаться на курсы машиниста поезда.
Заключение – Зарплата машиниста поезда
Зарплата машиниста поезда составляет в среднем 57 323 фунта стерлингов в год, но она может быть значительно выше для людей, которые предпочитают работать сверхурочно, особенно по воскресеньям.Машинисты поездов дальнего следования также получают более высокую заработную плату. Возможностей для продвижения по службе мало, так как количество должностей менеджеров и инструкторов ограничено. Машинисты поездов иногда могут испытывать краткосрочные финансовые проблемы, особенно ближе к концу месяца, когда они могут столкнуться с необходимостью повышения заработной платы на день вперед. Cashfloat с удовольствием выдает ссуды до зарплаты машинистам поездов, которые испытывают временные финансовые проблемы.
Машинист поезда за 125 тысяч долларов просит у Reddit совета по карьере
(Источник: Getty, Reddit)
Машинист поезда, который просит совета по работе на Reddit, стал примером австралийских рабочих, которые хотят переквалифицироваться или сменить профессию в условиях пандемии.
В сообщении на субреддите AusFinance ранее на этой неделе пользователь Reddit Loan_Leather сказал, что работал машинистом поезда с зарплатой в 125 000 долларов, но добавил, что это «обходится дорого».
«Я нахожусь в списке 24/7, работаю через каждые выходные и должен работать странно, нелюдимыми часами, чтобы заработать эти деньги. Кроме того, полученные мной навыки и знания очень специфичны и по сути бесполезны вне роли», — отметил пользователь.
«Я действительно люблю свою работу и благодарен за то, что у меня есть работа в такое время, но я также хочу двигаться дальше и заниматься чем-то другим.
Пользователь Reddit изучал естественные науки с почти идеальными оценками, но так и не применил их должным образом.
«У кого-нибудь есть идеи или комментарии о том, как я могу улучшить себя? К сожалению, я интересовался всем, когда рос, и так и не остановился на пути».
Плакат Reddit был заполнен почти 80 комментариями, многие из которых предлагали сосредоточиться на технологиях и навыках работы с данными, в то время как другие предлагали рассмотреть различные роли в железнодорожном и транспортном секторе.
«Значит, ты умница.Аналитика данных, бизнес-аналитика — потенциальные варианты. Имея пару лет опыта в этой области, вы можете заработать на уровне 100 тысяч долларов, работая действительно хорошо (легко 9-5 плюс свободное время)», — сказал пользователь Reddit larrythetomato.
Он рекомендовал получить степень магистра по математике, статистике, экономике или финансам, а затем попробовать себя в роли аналитика.
«У него есть потенциал «легко» заработать на уровне 200 000 долларов по мере вашего медленного продвижения, и потенциально намного больше, если вы очень способны.Однако обратите внимание, что 125 000 долларов — это очень высокая зарплата, и ее будет трудно сопоставить, не отказываясь от чего-то».
История продолжается
Пользователь Reddit ZeJerman выступал за повышение квалификации в области анализа данных или науки о данных. «Существует огромная нехватка должным образом квалифицированных людей, и в настоящее время они собираются в премию».
Попробуйте несколько онлайн-курсов, прежде чем поступать в высшие учебные заведения, добавил он. «Есть куча доступных онлайн-ресурсов», — сказал он, предложив EdX, Coursera и Cognitive Class, которым управляет IBM.
Комментируя это, пользователь Reddit shrewdster сказал, что сиднейские аналитики данных или те, у кого есть степень бакалавра с пятилетним опытом, могут зарабатывать от 100 000 до 125 000 долларов в известных организациях.
«Менее известные платят больше за привлечение талантов, я слышал, что некоторые небольшие организации предлагают базовые 140 тысяч долларов», — сказал он.
Другой, по имени Risk_Analyst_CFA, рекомендовал роли, связанные с рисками и соблюдением требований, спрос на которые вырос на 48% во время Королевской банковской комиссии.
«Даже если вы ничего не смыслите в банковском деле, вас могут взять на работу.Очень хорошим примером является борьба с отмыванием денег и финансированием терроризма (AML/CTF), которая стала огромной темой со времен Королевской комиссии, а также с тех пор, как AUSTRAC начал налагать рекордные штрафы на CBA и совсем недавно Westpac», — сказал он.
Но возможности можно найти в отрасли Loan_Leather, причем некоторые предлагают продвижение по управленческой цепочке или обучение новых сотрудников.
«Как человек, работающий в железнодорожной отрасли, я видел, как водители переходят на множество различных ролей, которые в меньшей степени или вообще не зависят от списка», — сказал NamTaf, указав на рабочие роли, общую поддержку проекта или технические операции.
«В принципе, если вы уже немного поработали, компании может понравиться идея использовать ваш опыт на новых должностях.
«Если вы наполовину технически грамотны, можете критически мыслить, тогда вы можете надеть деловую одежду и помочь преодолеть разрыв между парнями в кабине водителя и парнями в корпоративном офисе миллионами различных способов. Это действительно ценно», — сказал он.
И хорошая беседа с менеджером во время сезона аттестации не помешает, добавил он.
«Не думайте, что вам нужно сменить отрасль, чтобы сменить роль(и), если вам действительно нравится там работать.
Если вы начнете этот разговор рано, вы можете обнаружить, что в вашей компании есть процессы, помогающие переводить хороших сотрудников. Это может быть хорошим способом сохранить то, что вам нравится, и получить необходимые изменения».
Если у них не было специального опыта или обучения, которым можно было бы воспользоваться, 37Schmeckles предложил заняться продажами.
«Возможно, вы даже сможете найти что-то, что пересекается с поездами, хотя я полагаю, что это довольно небольшая отрасль.
«У меня есть приятели по продажам, занимающиеся довольно техническими ролями, и один из них говорит, что их научная степень очень кстати (системы водоснабжения)».
Заставьте свои деньги работать с ежедневным информационным бюллетенем Yahoo Finance. Зарегистрируйтесь здесь и будьте в курсе последних новостей экономики, собственности и денег.
Follow Yahoo Finance Австралия Facebook , Twitter , Instagram и LinkedIn .
Математика динозавров — обучающие игры в App Store
Улучшите математические способности вашего ребенка и помогите ему выучить концепцию чисел с помощью строительных блоков и веселых игр с роботами и поездами.
Войдите на математическую фабрику и соберите невероятных роботов!
Dinosaur Math превращает абстрактные математические понятия в видимые и играбельные блоки. учащиеся будут изучать, испытывать и играть с основными математическими понятиями, и даже учащиеся без грамотности или математических знаний могут насладиться магией математики! Этот уникальный игровой метод объединения и разделения блоков позволяет учащимся лучше понять понятия чисел, количества, сложения и вычитания.Каждый раз, когда они выполняют задание, ребенок будет вознагражден компонентом специально разработанного робота. После выполнения четырех заданий новый боевой робот будет собран и готов к соревнованиям!
Мы верим, что интерес — лучший учитель, который побуждает учеников исследовать свои силы.
Динозавр Математика был разработан, чтобы заинтересовать студентов и улучшить их учебный процесс в веселой среде. Приложение было разработано таким образом, чтобы учащиеся постепенно переходили от простых понятий к более сложным, поскольку арифметические соревнования могут стимулировать моральный дух и интерес учащихся.Столкнувшись с сильным врагом, ученики правильно ответят на три вопроса, чтобы начать специальную атаку или даже переломить ход битвы! учащиеся получат удовольствие от изучения арифметических навыков, взаимодействуя с 20 элегантными роботами с уникальными свойствами и спецэффектами!
Dinosaur Math использует адаптивную систему обучения, которая регулирует сложность математических вопросов в зависимости от взаимодействия с ребенком. Каждый раз результаты ребенка будут представлены в отчете, чтобы помочь родителям понять уровень ребенка и сосредоточиться на специальных темах!
Dinosaur Math — это обучающая математическая игра, в которой мир сочетает продуманный дизайн уровней и захватывающее строительство роботов с математическим образованием.
Дети будут использовать свой ум и ловкие пальцы, чтобы выполнять задания и решать сложные математические задачи шаг за шагом. Математические задачи будут решаться с большей уверенностью методом проб и ошибок в адаптивных обучающих системах!
Теперь приходите на математическую фабрику с динозаврами и соберите самых крутых роботов, готовых к бою!
Особенности
> Уникальный игровой метод объединения и разделения блоков, позволяющий учащимся понять понятия чисел, количества, сложения и вычитания
> 20 тщательно разработанных боевых машин и яркие эффекты атаки
> Возможность регулировать сложность в зависимости от уровня обучения ребенка и вопросы, выбранные случайным образом из банка вопросов с более чем 1000 математическими вопросами
> Основы грамотности не требуются
> Включает отчеты об исследованиях для родителей
> Могут работать без Интернета
> Без сторонней рекламы
Условия использования
http://yateland .com/terms/
О Yateland
Yateland разрабатывает приложения для детей и всей семьи.