Лётчик — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 января 2019; проверки требуют 18 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 января 2019; проверки требуют 18 правок.

Лётчик — человек, управляющий летательным аппаратом (самолёт, вертолёт, планёр, дирижабль и так далее).

Это может быть как профессией, специальностью, так и увлечением. Лётчиков также называют авиаторами, пилотами. В РККА ВС Союза назывались красвоенлёты, краслёты. В литературе встречаются словосочетания: Военный лётчик, Гражданский лётчик и так далее.

Наиболее часто лётчиков делят на военных, гражданских и любителей (деление условное, так как порой военные лётчики переходят на гражданскую службу в гражданскую авиацию — например, это было характерно после окончания Второй мировой войны). Существуют также лётчики экспериментальной авиации (лётчик-испытатель), производящие испытания как совершенно новых воздушных судов, так и заводской облёт серийно выпускаемых.

Обучение профессиональных лётчиков производится в лётных училищах, лётчиков-любителей — в аэроклубах.

С появлением авиационных симуляторов, доступных широкому кругу пользователей персональных компьютеров, в посвящённых симуляторам интернет-сообществах говорят о появлении нового вида лётчиков — виртуальных. Несмотря на это, данное понятие не имеет отношения к настоящей авиации.

Существует легенда о том, что русское слово «лётчик» придумал Велимир Хлебников, легенда была опровергнута в 1979 году^[1].

• Братья Райт — американские изобретатели-авиаконструкторы, создатели первого в мире самолёта, совершившего документально подтвержденный полёт (17 декабря 1903 года).
• Ефимов, Михаил Никифорович (1881—1919) — первый русский лётчик, который получил диплом пилота-авиатора. 8 марта 1910 года на аэроплане «Фарман-4» он совершил первый полёт с пассажиром в небе России, превысив мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром, установленный Орвилом Райтом. В течение 1910 года на международных авиационных турнирах в Вероне, Будапеште, Руане, Реймсе Ефимов взял первые места и лучшие призы в состязаниях по дальности, продолжительности полётов, грузоподъемности и точности посадки.
• Зверева, Лидия Виссарионовна — первая русская женщина-лётчик (лётчица).
• Кэйли, Джордж — английский учёный и изобретатель, один из первых теоретиков и исследователей в области летательных аппаратов.^{[источник не указан 2312 дней]}
• Лилиенталь, Отто — немецкий инженер, один из пионеров авиации, объяснивший причины парения птиц.
• Пегу, Адольф — французский пионер авиации.
• Колман, Бесси — первая чернокожая лётчица США.
• Шаховская, Евгения Михайловна — княгиня, одна из первых русских женщин-авиаторов и первая в мире военная лётчица.
• Квон Киок — первая летчица Китая, первая кореянка-лётчица.
• Пак Кёнвон — первая лётчица Кореи.
• Кокс, Джессика — первая лётчица без рук.

Советский лётчик на пяти рублях 1937 г.

Военный лётчик — лётчик, летающий на самолётах и вертолётах военной авиации.

В современной России — военнослужащий по контракту (в офицерском звании), состоящий на действительной военной службе на лётной должности и допущенный установленным порядком к самостоятельному управлению летательным аппаратом.

Военный лётчик-инструктор — военнослужащий преподавательского состава военного учебного заведения, непосредственно занимающийся обучением курсантов лётного училища практическому пилотированию.

В зависимости от квалификации, военному лётчику, после выполнения утверждённых нормативов, присваивается классная квалификация: один из трёх классов — третий, второй или первый. Наивысшим внеклассным квалификационным званием является лётчик-снайпер.

Термин лётчик имеет отношение только к лицам, непосредственно управляющим полётом летательного аппарата, и неприменим к штурманам и бортовым специалистам.

В военной авиации термин «пилот» не применяется.

Лётчик-испытатель — лётчик, получивший дополнительное профессиональное образование и выполняющий полёты в рамках лётных испытаний и исследований авиационной и иной техники. В зависимости от квалификации лётчику-испытателю присваивают один из трёх классов (наивысший класс — первый).^[2] Для признания особых заслуг в лётно-испытательной работе 14 августа 1958 года учреждено почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель».

Лётчик-космонавт — звание, присваиваемое космонавтам по факту выполнения космического полёта. Лётчикам-космонавтам, совершившим выдающиеся полёты в космос, Президентом Российской Федерации может быть присвоено почётное звание «Лётчик-космонавт Российской Федерации». В СССР существовало аналогичное почётное звание «Лётчик-космонавт СССР».

1. ↑ БОРИС БУХШТАБ. Философия «заумного языка» Хлебникова // НЛО. — 2008.
2. ↑ Федеральные авиационные правила о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации // Росавиакосмос : приказ. — 1999. — 22 декабря (№ 418).

• Амирьянц Г. А. Лётчики-испытатели: Михаил Нюхтиков со товарищи. — М.: Кучково поле, 2008. — 664 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-901679-74-6. (в пер.)
• Амирьянц Г. А. Лётчики-испытатели: Туполевцы. — М.: Кучково поле, 2008. — 760 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9950-001-3. (в пер.)
• Хайрулин М. А., Кондратьев В. И. Военлёты погибшей Империи: Авиация в Гражданской войне. — М.: Эксмо, Яуза, 2008. — 432, [40] с. — (Имперский стяг). — 4 100 экз. — ISBN 978-5-699-25314-2. (в пер.)

ru.wikipedia.org

Пилот — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

Пило́т:

• Пилот — лётчик, управляющий летательным аппаратом (самолётом, вертолётом, планером, дирижаблем)^[1].
• Пилот — профессиональный автогонщик^[1].
• Пилот — спортсмен, управляющий картом, бобом^[1].
• Пилот — космонавт, управляющий космическим кораблём.
• Пилот — эпоним сетевого фильтра марки Pilot компании ЗИС, ставшие одними из первых популярных сетевых фильтров на территории России
  [2].
• «Пилот» — мультипликационная студия.
• «Пилот» — российская рок-группа, образованная в 1997 году Ильёй Кнабенгофом (известный под псевдонимом Илья Чёрт).
• «Пилот» — бывший советский футбольный клуб (Рига).
• «Пилот» — спутниковая система слежения и мониторинга транспорта.
• «Пилот» — ежемесячный журнал, издаваемый в Великобритании и во всём мире.
• «Пилот» — литовский фильм 2008 года.
• «Пилоты» — советско-чехословацкий фильм 1988 года.
• Пилот, Керстин (род. 1965) — немецкая гребчиха.
• Пилот, Пьер (1931—2017) — канадский хоккеист, член Зала хоккейной славы.
• Пилотный эпизод, пилот (жарг.) — пробный выпуск телепередачи или телесериала, специально снятый для демонстрации заказчику (телеканалу), и часто становящийся первым выпуском телепередачи или телесериала в случае успешных съёмок.

• Pilot — однопользовательская многозадачная операционная система, разработанная в Xerox PARC.
• Pilot — шотландская поп-роковая группа.
• Pilot — японская компания по производству пишущих принадлежностей.
• Pilot — сингл американского рэпера 50 Cent.

1. ↑ ^{1 2 3} Пилот. Большой толковый словарь русского языка. 1-е изд. [Электронная версия: Грамота.ру, 2014] Гл. ред. С. А. Кузнецов. — СПб.: Норинт, 1998.
2. ↑ Андрей Жвалевский. Компьютер без напряга. Энциклопедия.. — Питер, 2010. — С. 218. — 3500 экз.

Скрытая категория:

ru.wikipedia.org

описание, обязанности, навыки и знания, обучение

Подробности

Обновлено: 04.11.2019 11:27

Опубликовано: 08.05.2017 18:17

Автор: Сергей Краковский

Поделитесь в сети:

 

Пилотом является летчик — авиатор, который управляет летательным аппаратом.

---

История профессии

---

Профессия пилот имеет родоначальников — братьев Монгольфье. После долгих лет кропотливого труда над конструированием своего детища, им все же удалось успешно взмыть в воздух на специальном воздушном шаре. О них узнал весь мир.

Вместе с тем, первыми профессиональными пилотами являются братья Райт. Они в 1903 году подняли в воздух самолет «Флайер-1».

---

Особенности профессии

---

Состав летного экипажа напрямую зависит от таких факторов, как тип воздушного судна и условия полета.

Плюсы профессии пилота:

Работа пилотом имеет как преимущества, так и недостатки. К плюсам следует отнести высокую зарплату, социальную защищенность, возможность посещать новые страны. Пилотам международных рейсов предоставляется несколько дней на отдых перед обратным путем, поэтому они могут беспрепятственно гулять по городу и любоваться его достопримечательностями. Дополнительно, авиакомпания заботится как о физическом, так и моральном состоянии пилотов.

Минусы профессии пилота:

Несмотря на свою престижность и востребованность, профессия пилот не лишена недостатков. В их число входит значительная ответственность и повышенная эмоциональная нагрузка.

Находясь за штурвалом, командир отвечает за жизнь экипажа и всех пассажиров.

Бывают случаи, когда на принятие решений отводятся считанные минуты, поэтому необходимо действовать незамедлительно, сохраняя холодный рассудок, ведь цена даже малейшей ошибки слишком велика.

---

Обязанности

---

Первый пилот управляет самолетом. Также на нем лежит ответственность относительно принятия решений о взлете и заходе на посадку, за действия экипажа в случае возникновения экстренных ситуаций на борту вверенного ему воздушного судна.

Пилот должен неустанно следить за всеми приборами, погодными условиями и пребывать на связи с диспетчерами. Наиболее напряженными моментами принято считать взлет и посадку, так как их благополучный исход напрямую зависит от профессионализма специалиста, чих руки сжимают штурвал.

Пилот — это специалист, обладающий достаточным количеством летных часов, который в обязательном порядке должен приложить максимум усилий, чтобы самолет вовремя прибыл в требуемую точку. Слаженные и правильные действия всего экипажа являются залогом удачного полета вплоть до посадки.

---

Важные качества

---

Необходимые качества, которыми должен обладать пилот:

• ответственность;
• задатки лидера;
• отсутствие боязни высоты;
• стрессоустойчивость;
• мгновенная реакция;
• усидчивость;
• отсутствие проблем со слухом и зрением;
• терпеливость;
• умение анализировать;
• решительность;
• педантичность;
• пунктуальность;
• внимательность.

---

Навыки и знания

---

Пилот — это квалифицированный специалист, который знает особенности конструкции вверенного ему летательного аппарата, его технические характеристики, правила безопасности и обладает навыками управления.

Дополнительно, не обойтись без знания английского языка. Не исключено, что в будущем появится возможность работать на международных рейсах.

Учитывая тот факт, что перемещение в воздухе — это область, требующая строгой отчетности, специалист должен уметь правильно заполнять служебную документацию.

---

Перспективы и карьера

---

Профессия предусматривает хорошие возможности для продвижения по карьерной лестнице. Для этого помимо профессиональных навыков также необходимо наличие интереса к работе и стараний.

В будущем пилотом вправе стать каждый выпускник соответствующего вуза.

Следует учесть, что для работы в солидной компании необходимо наличие определенного количества летных часов. Наработать опыт получиться как в небольших компаниях, так и легкой авиации.

Через 2 года молодой летчик имеет возможность стать вторым пилотом, а спустя время — командиром экипажа, получив соответствующую квалификацию.

---

Обучение

---

Работа пилотом подразумевает наличие у претендента на должность диплома вуза по одной из следующих специальностей:

• «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения»;
• «Системы управления летательными аппаратами»;
• «Аэронавигация».

Авиаторы периодически должны сдавать экзамены, тем самым подтверждая и повышая имеющуюся квалификацию.

Поделитесь в сети:

profitworks.com.ua

Пилот (группа) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Пилот.

«Пилот» (также часто используется написание «ПилОт») — российская рок-группа, образованная в 1997 году Ильёй Кнабенгофом (Илья Чёрт).

Выступление группы в рамках акции «Мир против наркотиков», 2008 год

11 января 1997 года на осколках питерского гранж-пионера Military Jane под руководством Валерия Карпенкова рождается группа «Пилот» в следующем составе: Илья Чёрт (вокал), Роман Чуйков (гитара), Станислав Марков (бас-гитара), Виктор Кузьмичёв (барабаны). С января по май группа записывает свой первый альбом «Война» на студии «Нева-Рекордс», который выходит в декабре.

Коллектив начинает постоянно выступать на различных рок-фестах, в том числе на фестивалях «Песни конца XX века», «Наполним небо добротой», «Новая Волна Питерского Рока», «Рок против наркотиков», «Балтийский берег», «Невский десант 2». В начале 1998 года группа выпускает второй альбом — «Жывой Концерррт».

В первые месяцы 1999 года группу покидают Виктор Кузьмичёв (на смену ему приходит Денис «Денс» Можин) и скрипачка Мария Нефёдова, перешедшая в культовую хоррор-панк группу «Король и Шут» (которую заменяет Макс Йорик). В феврале появляется официальный сайт группы и выходит клип на песню Трамвайная, который начинают показывать на канале MTV Россия. 23 октября проходят съёмки концерта в питерском клубе «Спартак». Осенью выходят CD «Жывой концерррт» и видео-книжка «Пилот. Часть первая официальная». MTV начинает ротацию клипа на песню Транзит. 30 сентября группа выпускает видео «Концерт в Санкт-Петербурге ЗПТ» с клипом на песню Война.

В 2000 году в группу приходит Николай Лысов на место ушедшего Можина. В мае 2001 года заканчивается работа над альбомом «Сказка о Прыгуне и Скользящем». Осенью свет увидел клип на песню «Тюрьма», запущенный в ротацию Муз-ТВ и попавший в хит-парад «ПепсиЧарт» на НТВ. Зимой осуществляются съёмки клипов на песни «Небо» и «7 часов утра».

22 февраля 2002 года ознаменовалось выходом альбома «Наше Небо», презентация которого проходит в Санкт-Петербурге и Москве.

В октябре 2002 года записан и выпущен альбом «Джоконда».

В 2003 году музыканты становятся лауреатами Премии «Побороll» в номинации «Группа года: Выбор слушателей». Весной выходит мини-альбом «Времена года». В этом же году снимается клип на песню Мама.

В начале 2004 года на VIII церемонии вручения музыкальных наград «Премия FUZZ» группа побеждает в номинации «Группа Года — 2003».
20 апреля 2004 выходит альбом «Рыба, Крот и Свинья». Концерт-презентация новой программы состоялась 25 апреля во Дворце Спорта «Лужники». В июне выпускается клип «Шнурок», а в ноябре — «Ждите солнца».

2005 год ознаменовался приходом в группу Виктора Бастракова и уходом Романа Чуйкова. Выходит клип на песню Рок.
В марте 2006 года группа издаёт альбом «Ч/б».

11 января 2007 года группа отмечает своё 10-летие в Санкт-Петербурге в ДС Юбилейный, открывает новый интернет-сайт и выпускает юбилейный альбом «10 лет — полёт нормальный». В октябре из группы уходит Макс Йорик. На замену ему приходит Андрей Казаченко.
18 сентября 2008, после выхода в свет DVD «10 лет — полёт нормальный», группа выпускает альбом «1+1=1».

Осенью 2009 года группа даёт концерты в поддержку нового альбома «Содружество».
1 сентября 2011 года был представлен очередной альбом группы под названием «Осень», тур в поддержку которого прошел по 25 городам.

В феврале 2012 года группа отмечает своё 15-летие большими концертами в Санкт-Петербурге и Москве, собрав на каждом несколько тысяч поклонников. В марте группа начинает тур «15 лет рока — это срок».

6 июля группа выступает на фестивале «Нашествие 2012» в качестве хэдлайнера первого дня фестиваля, отыграв полуторачасовую юбилейную программу. Осенью 2012 года коллектив продолжает юбилейный тур, который закончился первым посещением города Норильск в середине декабря.

24 февраля 2013 года группа стала лауреатом премии «Чартова Дюжина», получив приз в номинации «Песня» за композицию «Осень». В том же году, в преддверии выхода нового альбома, коллектив расстался с Николаем Лысовым и Стасом Марковым. На смену им пришли барабанщик Никита Белозеров и басист Сергей Вырвич (ex-«Ю-Питер»). С ними коллектив начал записывать новый альбом, релиз которого состоялся осенью 2013 года.

В июне 2013 года музыканты приняли участие во втором рок-фестивале «Остров» в Архангельске^[1], а также рок-фестивалях «Доброфест», «Нашествие» и «Крылья». 2 октября 2013 года начался гастрольный тур группы в поддержку альбома «13».

8 августа 2014 года, из-за оторвавшегося тромба скончался Виктор Бастраков.

6 сентября 2015 года был выпущен альбом «Изолятор»^[2]. Весной 2016 года группа выпустила альбом «Кукушка». 11 января 2018 года, в 21-летие группы, был выпущен альбом «Пандора». 2019 год группа посвящает гастрольному туру «15 лет альбому «Рыба, крот и свинья».

К 2019 году выпущено 13 номерных альбомов, снято 20 видеоклипов. Сольные концерты собирают более 6000 человек. А 2017 год ознаменовался для ПИЛОТа самым масштабным гастрольным туром за всю историю группы: музыканты выступили более чем в 50 городах с юбилейной программой «Двадцатничек», а на юбилейном концерте в Санкт-Петербурге, помимо гостей группы, на сцене появился и ex-басист группы — Станислав Марков, сыграв с группой песню «Тюрьма».^[3]

Текущий состав

• Илья Чёрт — вокал, электрогитара, акустическая гитара, губная гармошка, ударные (1997—наши дни)
• Андрей Казаченко — клавишные, электрогитара (2007—наши дни)
• Сергей Вырвич — бас-гитара (2013—наши дни)
• Никита Белозёров — барабаны, вокал (2013—наши дни)

Бывшие участники[править | править код]

Сессионные музыканты[править | править код]

• Сергей Смородинский — гитара (2004—2005)
• Павел Пиковский — гитара (участник записи альбома «Кукушка»)
• Егор Убель — гитара (альбом «Изолятор»^[5]), гитара и скрипка (альбом «Кукушка»^[6])

Временная шкала[править | править код]

Основная статья: Дискография Пилот

Студийные альбомы[править | править код]

ru.wikipedia.org

Пилот-инструктор — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Отец и его сын-инструктор (спереди) готовятся к вылету на самолёте EA-18G Growler

Пилот-инструктор или лётчик-инструктор — лётчик, осуществляющий практическую лётную подготовку обучаемого. Задачей лётчика-инструктора является обучение управлению летательным аппаратом. В качестве обучаемого может быть человек, не владеющий никакими навыками (первоначальное обучение), а также действующий лётчик, переучивающийся на новый тип воздушного судна.

В большинстве случаев для обучения используются двухместные летательные аппараты. Посадочные места при этом расположены либо друг за другом, либо плечом к плечу. Часто, но не всегда, при первоначальном обучении используются учебные ЛА, которые изначально создавались для учебных целей. Примером таких аппаратов для СССР могут являться По-2.

Для первоначальной подготовки военных лётчиков могут использоваться учебно-боевые самолёты, которые созданы специально для обучения, но могут использоваться и как боевые (т.е. имеют вооружение и узлы навески боеприпасов).

Часто в случае военных самолётов серийная версия имеет только одно место лётчика. В этом случае с целью обучения и проверки навыков в ограниченных количествах могут выпускаться специальные двухместные версии, называемые в просторечии «спарка». Примерами могут являться МиГ-21УМ и МиГ-23УБ.

При записи времени учебного налёта инструктор оставляет свою подпись в лётной книжке, а также ставит оценку за выполнение упражнения.

Во времена СССР существовало специальное учебное заведение — Волчанское авиационное училище, специализирующееся на подготовке лётчиков-инструкторов для летательных аппаратов различных типов — планеров, поршневых самолётов, реактивных самолётов L-29, вертолётов (Ми-2).

• Теоретические занятия

• Контрольная проверка исправности лётного снаряжения

• 

  Предполётный инструктаж

• Заключительные указания перед взлётом

• Предварительный разбор полёта по приземлении

ru.wikipedia.org

Лётчик — это… Что такое Лётчик?

Лётчик — человек, управляющий летательным аппаратом, а также означает профессию и хобби. Синонимы: аэронавт, пилот, авиатор.

Общая информация

Наиболее часто лётчиков делят на военных, гражданских и любителей (деление условное, так как порой военные лётчики переходят на гражданскую службу в гражданскую авиацию — например, это было характерно после окончания Второй мировой войны).Существуют также лётчики экспериментальной авиации, производящие испытания как абсолютно новых воздушных судов, так и заводской облёт серийно выпускаемых.

Исторически сложилось так, что в России в военной авиации используется термин лётчик, а в гражданской авиации — пилот. Обучение профессиональных лётчиков (пилотов) производится в лётных училищах, пилотов-любителей — в аэроклубах.

С появлением авиационных симуляторов, доступных широкому кругу пользователей персональных компьютеров, в посвящённых симуляторам интернет сообществах говорят о появлении нового типа лётчиков — виртуальных. Несмотря на это, данное понятие не имеет отношения к реальной авиации.

Существует легенда о том, что русское слово «лётчик» придумал Велимир Хлебников, легенда была опровергнута в 1979 году^[1].

Первые лётчики

• Можайский Александр Фёдорович — российский изобретатель-авиаконструктор первого в мире самолёта (первый в мире патент на самолёт от 3(15).11.1881 г. по заявке от 4(16).06.1880 г.), испытанного 20 июня 1882 г.
• Братья Райт — американские изобретатели-авиаконструкторы, создатели первого в мире самолёта, совершившего документально подтвержденный полёт (17 декабря 1903 года).
• Зверева, Лидия Виссарионовна — первая русская женщина-пилот.
• Кэйли, Джордж — английский учёный и изобретатель, один из первых теоретиков и исследователей в области летательных аппаратов.
• Лилиенталь, Отто — немецкий инженер, один из пионеров авиации, объяснивший причины парения птиц.
• Пегу, Адольф — французский пионер авиации.
• Колман, Бесси — первая чернокожая лётчица США.
• Шаховская, Евгения Михайловна — княгиня, светская львица начала XX века, одна из первых русских женщин-авиаторов и первая в мире женщина военный летчик.

Военный лётчик

Советский лётчик на пяти рублях 1937 г.

В 1965 году введены почетные звания Заслуженный военный лётчик СССР и Заслуженный военный штурман СССР, в 1992 году — Заслуженный военный лётчик Российской Федерации и Заслуженный военный штурман Российской Федерации.

В числе выдающихся военных лётчиков:

Лётчик-испытатель

14 августа 1958 — Учреждено почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».

Известные лётчики

• Гагарин Ю. А.
• Султан, Амет-хан
• Бахчиванджи Г. Я.
• Галлай М. Л.
• Гризодубова В. С.
• Гастелло Н. Ф.
• Гарнаев, Юрий Александрович
• Гарнаев, Александр Юрьевич
• Горшков, Георгий Георгиевич
• Кожедуб И. Н.
• Леваневский С. А.
• Мезох, Владимир Чемгуевич Герой Российской Федерации
• Панков, Илья Михайлович
• Покрышкин А. И.
• Покрышев П. А.
• Попков В. И.
• Речкалов Г. А. (незаслуженно забыт^{[источник не указан 692 дня]}; Дважды Герой Советского Союза)
• Савицкая С. Е.
• Сафонов Б. Ф.
• Симонов, Михаил Васильевич
• Талалихин В. В.
• Уточкин С. И.
• Чкалов В. П.
• Шестаков С. А (незаслуженно забыт^{[источник не указан 692 дня]}; участник (командир экипажей) дальних перелётов Москва—Токио—Москва (1927) и Москва—Нью-Йорк (1929))
• Антуан де Сент Экзюпери
• Осканов С. С.
• Луи Блерио
• Чарльз Линдберг
• Амелия Эрхарт
• Ганс-У́льрих Ру́дель
• Эрих Хартманн
• Герман Геринг
• Ханна Райтш
• Рихтгофен, Манфред фон
• Эрнст Удет
• Апакидзе, Тимур Автандилович
• Ткаченко, Игорь Валентинович

Профессия лётчика в кино

См. также: Категория:Фильмы о лётчиках

Мемуарная литература

Документальные фильмы

Примечания

Литература

• Амирьянц Г. А. Лётчики-испытатели: Михаил Нюхтиков со товарищи. — М.: Кучково поле, 2008. — 664 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-901679-74-6 (в пер.)
• Амирьянц Г. А. Лётчики-испытатели: Туполевцы. — М.: Кучково поле, 2008. — 760 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9950-001-3 (в пер.)
• Хайрулин М. А., Кондратьев В. И. Военлёты погибшей Империи: Авиация в Гражданской войне. — М.: Эксмо, Яуза, 2008. — 432, [40] с. — (Имперский стяг). — 4 100 экз. — ISBN 978-5-699-25314-2 (в пер.)

Иллюстрации

Ссылки

dic.academic.ru

Лётчик-ас — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Ас.

Ас (фр. as — «туз»; первый в своей области) — мастер воздушного боя. Впервые это слово было применено в Первую мировую войну к военным лётчикам, на высоком уровне владеющим искусством пилотирования и воздушного боя. По одним сведениям, изображениями тузов на своих самолётах французские лётчики обозначали сбитые самолёты противника. По другим, изображение туза появилось на самолётах одной из лучших французских эскадрилий, и с того времени, если о лётчике хотели сказать, что это выдающийся лётчик, то говорили «Это ас» (то есть туз). В ходе войны закрепилось, что правом именоваться асом имеет лётчик, одержавший пять или более побед.

Существует также версия, что «асами» стали называть лётчиков по аналогии с небожителями древнегерманской мифологии — Асами^[1]. В русский язык слово пришло предположительно из немецкого (нем. ass) и потому до середины XX века писалось как «асс» — см. например ранние издания словаря Ожегова^[2], художественную и техническую литературу первой половины XX века. Современное общепринятое написание «ас».

Лучшим асом в истории авиации — 352 победы — считается ас (эксперт) люфтваффе Эрих Хартманн. 104 лётчика нацистской Германии сбили по 100 и более самолётов, а 34 немецких аса имели на личном боевом счету по 150 и более побед (общее число сбитых ими машин — 6582). Среди асов других стран лидерство принадлежит финну Эйно Илмари Юутилайнену, на счету которого 94 самолёта противника. Лучшим асом СССР и союзников является Иван Кожедуб, сбивший 64 (не считая американские) самолёта. Первым асом Второй мировой войны стал гауптман Йоханес Гентцен, сбивший к 14 сентября семь польских самолётов.

После окончания Второй мировой войны и появления реактивной авиации число сбитых самолётов на одного лётчика упало, что было вызвано сравнительной ограниченностью локальных конфликтов. Появление новых асов отмечено только в Корейской, Вьетнамской, ирано-иракской, арабо-израильских и индо-пакистанских войнах. Рекордное количество побед на реактивном самолёте одержали советские лётчики Николай Сутягин и Евгений Пепеляев во время Корейской войны — 21 и 20 самолётов противника соответственно. Третье место по числу сбитых самолётов в истории реактивной авиации занимает полковник ВВС Израиля Гиора Эпштейн — 17 самолётов, причём 9 из них — за двое суток.^[3]

В скобках указано число подтверждённых побед (как правило, личных).

Первая мировая война[править | править код]

Хотя Россия и вошла в Первую Мировую войну с количеством самолётов в 4 раза большим, чем, например, в Англии, в нашей стране так и не удалось организовать производство собственных самолётов в достаточных количествах к 1916 г., а те самолёты, которые поступали из-за границы, были уже заведомо устаревшие и их было ещё меньше. Основным типом самолётов в авиации России в 1914-15 г.г. были безоружные устаревшие разведчики и бомбардировщики «Фарман» и «Вуазен», что в определённой мере компенсировалось примитивным вооружением германских самолётов.

В 1915 г., во второй год войны, воздушные бои оставались редкостью. В большинстве случаев экипажи отправлялись на задания, располагая только карабинами и пистолетами, но и с таким оружием некоторые лётчики добивались воздушных побед.

Так, 25 февраля российский лётчик-доброволец француз Пуаре с наблюдателем поручиком Шебалиным вылетели на трофейном аэроплане «Эйлер» на разведку района Лович-Неборов-Болилов. Над своими позициями между Камионом и Сулишевым они атаковали немецкий аппарат. С дистанции 40-50 м по нему было произведено 5 выстрелов из карабина. Согласно донесению лётчиков 2-го армейского авиаотряда, «после третьего выстрела самолёт противника пошёл с поворотом книзу и опустился под Скверневицами».

15-го июля во время разведки к востоку or Золотой Липы лётчики 2-го Сибирского Корпусного Авиаотряда поручик Покровский и корнет Плонский заметили неприятельский аэроплан. Из оружия у них были только пистолеты Маузер. Несмотря на это, они атаковали противника и после непродолжительной перестрелки вынудили его опуститься. Австрийский аэроплан «Авиатик» (бортовой номер 31-13) достался призом в совершенно неповреждённом состоянии вместе с двумя лётчиками из 7-й авиароты. Оба русских героя были награждены орденами Св. Георгия 4-й степени.

Лучшие пилоты по состоянию на 1 октября 1915 г.:
Страна	Фамилия	Число побед
Германия	Бельке	4
Франция	Гарро	3
Франция	Жильбер	3
Франция	Брокар	2
Россия	Нестеров	1 (таран)
Россия	Казаков	1 (таран)
Россия	Ткачёв	1
Франция	Гийнемер	1
Германия	Рихтгофен	1

Производство самолётов в годы Первой Мировой войны:

• Франция — 52.1 тыс. экз.
• Англия 47.8 тыс.экз.
• Германия — 47.3 тыс. экз.
• США — 13.8 тыс. экз.
• Россия − 3.5 тыс. экз.

Из германских асов на Восточном фронте сражались: М. фон Рихтгофен, Г. Пиппарт, К. Менкхофф, Ф. Руми, К. Одебрет, О. Фрюхнер, Х. Дилти, Л. Анслингер, Д. Аверес, Г. Беккер, Э. Бёме, В. Фриккерт, О. Фрунер, К. Галльвиц, Г.-Э. Гандерт, Г. Кнаппе, К. Кюпперс, Р. Отто, Р. Виндиш.

Из них асами на Восточном фронте стали лишь Пиппарт (воевал с февраля 1916 г. по апрель 1917 г.) и Анслингер, остальные удостоились титула «аса» тогда, когда были переведены на Западный фронт. А Дилти вообще летал в России с 1914 по май 1917 г., но асом стал лишь на Западном фронте (правда, пока неясно, в каком качестве Дилти служил в России — пилота или летнаба).

Ас Вильгельм Фриккерт на Восточном фронте одержал 7 побед, но из них всего лишь 2 приходится на самолёты (типа «Вуазен»), а остальные 5 — на аэростаты. Карл Галльвиц «заработал» на Востоке Железные Кресты 1-го и 2-го классов, но оба за 2 русских аэростата.

Анализ результатов боевых действий перечисленных выше германских пилотов показывает, что их победы на Востоке, в основном, приходятся на аэростаты и устаревшие бомбардировщики «Фарман» и «Вуазен», на протяжении всей войны составлявшими основу российских бомбардировочных и разведывательных авиаотрядов.

При этом только 7 % от общего числа потерь самолётов Российского Императорского Воздушного Флота приходится на сбитые огнём истребительной авиации и ПВО противника.

В то же время из германских асов на Восточном фронте были сбиты Вильгельм Герберт, Франц Кнаппе (3 раза), Ганс-Эберхард Гандерт (зенитным огнём). Австрийский ас Франк фон Линко-Кроуфорд (30 побед над союзными самолётами) три раза проигрывал воздушные схватки русскому асу Евграфу Крутеню.

Вообще, в Первую Мировую войну главной задачей авиации было не уничтожение аппаратов противника, а разведка и штурмовые удары по наземным целям.

В представлении Главного Военно-Техническое Управления Русской Армии в Генеральный штаб сказано:

«На первом месте должна стоять задача разведки, если эта задача будет заслонена погоней за превращением аппаратов в средство воздушного боя, то может случиться… что ни та, ни другая задача не будет достигнута».

Вторая мировая война[править | править код]

Другие конфликты[править | править код]

Бои на Халхин-Голе

Корейская война

Вьетнамская война

Арабо-израильский конфликт

Индо-пакистанские конфликты

• Пакистан — Мохаммед Алам (9, включая 4 неподтверждённые и 1 вероятную)^[7]

Ирано-иракская война

1. ↑ Виктория Андреева, Куклев Валентин, Аркадий Ровнер. Энциклопедия. Символы, знаки, эмблемы. — М. : Астрель, АСТ, 2006. — 556 с. — 7000 экз. — ISBN 5-17-021672-6, 5-271-07986-4.
2. ↑ Словарь русского языка. Составил С. И. Ожегов. Издание третье, 52000 слов. Москва 1953
3. ↑ Михаил Жирохов, Олег Грановский. «Ас миспар эхад» (Ас номер N1 ВВС Израиля Гиора Эпштейн) Архивная копия от 31 декабря 2008 на Wayback Machine
4. ↑ Group Captain Clive Robertson Caldwell
5. ↑ Спик М. Приложение 6. Асы истребительной авиации государств-союзников Германии в годы Второй мировой войны, 1939-1945 гг. // Асы люфтваффе. — Смоленск: Русич, 1999. — С. 426. — 432 с. — (Мир в войнах). — 11 000 экз. — ISBN 5-8138-0053-0.
6. ↑ Из 23 одержанных побед Пепеляев отдал 3 своему ведомому, из-за чего лучшим советским асом в Корее официально является Николай Сутягин с 21 победой.
7. ↑ Спик, Майк. Истребители. Асы XX века 1914—2000. Москва: «Эксмо», 2001. — 320 с., илл. — ISBN 5-04-009045-5. — С.249—251.
8. ↑ ^{1 2} Iranian F-۱۴ Tomcat Units in Combat by Tom Cooper & Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, pp. ۸۵-۸۸, ISBN 1 84176 787 5

• Финне К.Н. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского. — М. : АСТ, 2005. — 224 с. — ISBN 5-17-030184-7, 985-13-2878-2.
• Александров А. О. Гидропланы М-5 и М-20. Б. С. К.. Санкт-Петербург 1998 г.
• Кибовский А. и др. Униформа Российского Воен. Возд. Флота. Том 1 (1890—1935). АСТ.Москва. 2004 г.
• Кондратьев В., Хайрулин М. Авиация Гражданской войны. — М. : Техника-Молодёжи, 2000. — 168 с. : ил. — (Библиотека журнала «Техника-молодёжи»). — ISBN 5-93848-002-7.
• Покрышкин А. И. Познать себя в бою. — М. : ДОСААФ, 1986. — 492 с. — 95 000 экз.
• Сергей Иванов. Наша дорога в небо: Русский путь // Популярная механика : журнал. — 2006. — № 12 (50).

ru.wikipedia.org